王新超，李万龙，丁鹏宇，贾艳伍，李睿哲

(北京汽车研究总院有限公司，北京 101300)

0 引言

某车型匹配A和B两种油泵，在NVH(Noise Vibration Harshness)评价时，评价人员反馈在搭载B油泵的油箱附近可听见尖锐噪声，搭载A油泵的油箱则无此噪声。尖锐噪声可能来源于泵芯或调压阀。为排查噪声来源，将A油泵和B油泵在台架上进行噪声测试。

1 油泵噪声产生机制及降噪措施

测试方法：油泵在12 V电压工作，工作介质为柴油，使用噪声计在油泵法兰垂直上方1 m处测量油泵工作噪声。测试结果如表1所示。

表1 油泵噪声测试结果

通过测试可以判断B油泵的尖锐噪声来源于泵芯。相关文献显示：尖锐噪声一般为泵芯流体动力噪声，主要分气蚀噪声和旋转噪声。

气蚀噪声是由于流体在部分区域运动速度加快后导致压力降低而引起流体气化形成气泡，气泡进入高压区后爆破发声。针对气蚀噪声，可以在进油板流道内设置排气孔来降噪，在低压区使燃油中空气排出，油气分离，避免气泡进入高压区后爆裂产生噪声。排气孔设计如图1所示。

图1 进油板排气孔示意图

旋转噪声是一种压力脉动噪声，产生机制有两种：一种是叶轮旋转时，相同位置处油液周期性地受到叶片挤压，引起流体压力场周期性脉动而发出声音；另一种是由于叶轮工作时进油板侧与出油板侧压力不同，导致叶轮向进油板一侧倾斜，表现为叶轮周期性挤压进油板侧油液，油压脉动而产生噪声[1]。

旋转噪声产生机制不同，降噪措施也有所不同。……