刘永传，封万程，李同占

(中国第一汽车股份有限公司技术中心,吉林长春 130000)

0 引言

液压盘式制动器因结构简单、质量轻、热稳定性和水稳定性好等优点，被越来越广泛地应用在汽车上。而液压盘式制动器活塞的密封结构设计是盘式制动器的关键技术，其设计合理与否直接影响制动器工作时的灵敏性与可靠性。以往很多设计只考虑了活塞的密封，而忽略制动响应时间、制动后活塞回位等设计控制，造成新设计的液压盘式制动器可能存在如下问题：(1)制动过程中，由于密封圈与活塞、密封圈用环槽间过盈量选取不当，密封圈对活塞的“抱紧力”过大，造成制动迟缓，甚至活塞被卡死，无法移动；(2)制动过程中，由于密封圈用环槽结构设计不当，造成密封圈无法产生适当变形，活塞移动就与密封圈发生相对滑动，制动间隙无法复现；(3)由于制动盘表面跳动量大或偶尔受外力影响，通过制动衬块，活塞瞬时受一个回推外力，致使活塞与密封圈发生相对滑动，使制动间隙增大。

针对上述问题，生产厂往往通过大量试验来调整活塞、密封圈以及缸体之间的配合关系，造成大量浪费。而作者将从静密封机制分析入手，结合多年制造及试验经验，为液压盘式制动器活塞的密封回位提供结构尺寸参考以及相关的设计计算，并举例说明。

1 液压盘式制动器活塞的密封回位机制

图1中视图A为液压盘式制动器密封结构示意图。制动时，制动液一方面作用……