龙彪，陈良，黄英铭，朱晨虹，占文锋，邵发科

(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州 511434)

0 引言

进气歧管作为发动机进气系统的关键零部件，具有将新鲜空气分配到各个缸盖进气道的重要作用，其布置形式和流通结构对进气阻力、进气均匀性和缸内混合气运动有着很大的影响，进而影响发动机的动力性、经济性和排放特性[1-3]。随着大众对车辆舒适性的要求越来越高，整车对发动机的NVH(Noise Vibration Harshness)性能要求也越来越严格。设计合理的进气歧管不仅具有较低的流动噪声，还可以使发动机各缸输出更加均匀，改善发动机乃至整车的NVH性能，因此，进气歧管的设计已成为保证发动机动力性、经济性、排放特性和NVH性能的关键技术之一。

进气歧管的布置形式通常受发动机整机布置限制，因此，要使进气歧管获得良好的流通性能和进气均匀性，其结构设计变得十分关键。目前常采用CAD/CFD相结合的设计方法，先利用CAD(Computer Aided Design)软件建立进气歧管三维模型，再通过CFD(Computational Fluid Dynamics)软件分析模型内部流动，进而对不合理的结构进行改进，以获得进气阻力低、流通性能好且进气均匀性好的进气歧管。该方法效率高，可有效缩短进气歧管产品开发周期和降低产品开发费用[4-5]。

1 模型建立

1.1 实体模型

对于进气歧管三维CFD分析，大量学者都只针对进气歧管结构本身进行流动分析，很少考虑进气歧管前节气门对进气歧管内部流动的影响和进气歧管与缸盖气道相配合的效果。因此，文中将结合节气门与缸盖气道对进气歧管内部结构进行分析和设计优化。……