曲小

近日，中国民航局官网发布公示，民航华北地区管理局初审同意中国南方航空雄安航空有限公司的筹建申请。未来，雄安航空将以北京大兴国际机场为基地进行商业运营。对于南航来说，雄安航空的建立意味着其筹划已久的“广州-北京”双枢纽战略正在加快落地，而对于国内其他航空公司来说，则意味着一场围绕北京新机场所展开的资源争夺战日益激烈。

做强“广州之路”是第一步

作为目前亚洲规模最大的航空公司，截至2018年4月，南航机队规模已达到767架，拥有900多条航线，每天有近2000个航班飞往全球40多个国家和地区。

2006年，南航明确了建设国际化规模网络型航空公司的发展战略，以广州白云国际机场为基地，大胆引进787、A380等新机型，大力发展枢纽中转业务，逐步探索出了以第六航权中转为主要手段的“广州之路”。

2009年，南航把澳洲作为枢纽建设的突破口，加速广州枢纽建设，逐步新开和加密了一系列广州至澳洲的航线航班，吸引全国和亚洲各国客源经广州中转到澳洲。经过近10年的努力，如今南航已成为中澳市场最大的承运者，占据中澳航线约40%的市场份额，广州白云国际机场也成为中国至澳洲的第一门户枢纽。

2012年，南航将澳洲中转的经验扩大到整个广州枢纽，正式推出了“广州之路”的发展战略，并利用第六航线，把南航至澳洲、欧洲的航线网络，通过广州这个节点有效地连接起来，在欧洲和澳洲之间架起一座空中桥梁。

“广州之路”的推出，使南航广州-澳洲航线的旅客在7年间实现了超过10倍的增长，其中，第六航程中转人数增加更加迅猛。……