陆一军 姜新园

摘要：介绍航标灯浮的结构、水下姿态、浮标位置设计及抛设施工限差要求，收集不同水域燈浮标位置数据，进行灯浮标位置偏差、位移原因分析，提出控制方法，使航海人员对航标灯浮有进一步的了解。同时，介绍航标灯浮的实用测量方法，对航标巡检人员实施灯浮标巡检定位提供指导。

关键词：灯浮标 位置 偏差 分析 测量

0 前言

航标是航海者的指路明灯，航标位置的准确性是航标发挥效能的前提。灯浮标常常因为抛设施工的误差、潮流引起的回旋、水流湍急或被撞引起的移位等情况产生偏移设计位置的情况。在用户调查中，也常有航海、疏浚作业等水工施工人员咨询此类问题。一些航标巡检作业人员在灯浮标位置测定的方法上也存在着误区。笔者就灯浮标系碇结构、位置设计、抛设施工、回旋范围及位置测量等进行阐述。

1 灯浮标结构及水下姿态

1.1灯浮标结构

以浮体直径分，灯浮标有1.2米、1.5米、1.8米、2.4米、3.0米、5.0米等规格，东海海区90%以上的灯浮标为2.4米。灯浮标的基本结构从上往下包括器材、灯架、浮体、锚链、沉石等，具体见图1。

灯浮标的系碇结构由马鞍链、锚链、沉锤及连接件组成。

根据IALA《助航指南》推荐，小于50米水深的通航水域，锚链的最小长度为该地点最大水深（最高潮位和最大波高一半之和）的2倍。东海海区规定，浮标锚链的长度取浮标设置地最高海平面时水深的3倍。实际上，航标施工单位有时为了确保灯浮标位置的稳固性，实际配置锚链长度可能会更大。……