许栋 张历

摘 要： 根据RDS7533.1和UIC651标准设定司机室人机校核基本参数，对SDA2型内燃机车的司机室布局和操纵台布置进行二维和三维人机校核，理论和试验结果均表明SDA2型机车司机室的人机工程学是满足要求的。

关键词： SDA2型；司机室人机工程学； RDS7533.1；UIC651

人机工程学在当前铁路机车车辆的设计中已经越来越重要。机车司机室是机车乘务员的工作场所，应用人机工程学对机车驾驶室进行设计，其目的是使所设计的司机室不仅能满足机车乘务员的工作要求，而且能使机车乘务员操作方便、舒适、安全，减少身体疲劳和精神负担[1]。

SDA2型内燃机车是中车戚墅堰机车有限公司为澳大利亚Pacific National公司研制的一款交流传动干线货运内燃机车。根据合同技术规范及机车上线许可的强制规定，需对SDA2型机车的司机室人机工程学进行分析，包括瞭望视野、乘坐舒适性等。

本文从司机室布局（包括司机室布置及尺寸校核、通道及出口校核、视野校核、座椅校核）和操纵台布置（包括司机可操作区域的校核、显示器件、控制器的布置）两大方面对司机室进行人机工程学评估。

1 司机室人机校核基本参数

（1）人体尺寸数据：RDS7533.1《铁路车辆-驾驶室-第一部分：机车车辆》标准规定，司机室的设计应满足着装成年人群中最小人体尺寸的第五百分位的女性（P5）至第九十五百分位的男性（P95）的范围[2]。由于该标准没有关于人体尺寸着装数据修正的具体内容，本文根据UIC651《机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计》中的数据进行了修正[3]。……