沈斌，潘闻文，平翊函，韩紫云，付铁军

（1.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401120；2.吉林大学汽车工程学院，吉林 长春 130025）

0 引言

石油、煤和天然气是当今世界的主要能源[1]，但是这些能源很可能在2050年被用尽。目前切实可行的一个措施就是在已有能源消耗方式的基础上改进，提高能源消耗的经济性[2]。随着能源问题的突显、政策法规的趋严，节能成为目前全球汽车产业发展的共同趋势和转型升级方向[3]。本文致力于建立一个经济性模型，从“单车最优节油方案”到“企业最优节油方案”对汽车企业节油技术经济性进行分析。在保证汽车生产企业的各个车型均使用“单车最优节油方案”之后，要规划各个车型的生产量，各车型生产量的规划与各车型的汽车需求量相对应，而汽车需求量受到政策因素、燃料动力价格因素、制造成本因素及技术因素等多方面因素的影响，由于这些不确定因素在未来的发展趋势各有不同，所以导致企业的最优决策方案也会不同，所建立的模型需要综合考虑这些因素的影响，合理进行决策[4-5]。

1 单车节油技术经济性评价模型

目前我国发展比较好的几种节油技术主要有发动机涡轮增压技术、发动机缸内直喷技术、发动机可变气门正时技术（VVT）、发动机可变气门升程技术（VVL）等发动机节能技术、AMT、DCT、CVT等高效动力传动技术、低摩擦、轻量化技术、先进电子仪器技术及混合动力技术等[6-7]。

本模型首先计算汽车生产企业内各个车型采用各种节油技术方案的油耗值，然后计算各车型采用不同节油技术方案的节油率、购入成本、节油带来的经济效益的净现值。……