高峰 孙传增

摘 要：文章针对大连轨道交通12号线实际情况，利用ZPW-2000A轨道电路4种载频发送低频信息，实现控车码序信息码传送，在区间采用大台阶速度控制方式。详细分析了18位控车信息码的定义和设置，探讨了区间、岔区、站台区段、折返线轨道区段的控车码序信息码的编码原则。提出在终端折返站通过增加点式应答器设备，利用58/OA、5 8/OB特殊码位，采用终端站模式曲线控车方式，提高折返效率。

关键词：城市轨道交通；信号系统；码序

大连轨道交通12号线自河口至旅顺新港，全线共设置车站8座，依次为：河口站、蔡大岭站、黄泥川站、龙王塘站、塔河湾站、旅顺站、铁山站、旅顺新港站。其中，在河口站、旅顺站和旅顺新港站设折返线，在龙王塘、塔河湾、旅顺站设临时停车线。河口站设置与大连地铁l号线的联络线2条。控制中心l座与旅顺站贴建，在铁山镇新设车辆段及基地1座。

1 信号系统组成

大连轨道交通12号线正线信号系统由调度集中系统（Centralized Traffic Control.CTC）、列车自动防护系统（Automatic Train Protection，ATP）、计算机联锁系统及微机监测系统组成。车辆段信号系统由CTC车站分机系统、计算机联锁系统及微机监测系统组成。 ATP采用国产的固定闭塞式ATP系统，为阶梯式速度距离控制方式。ATP系统主要由ZPW-2000A型无绝缘轨道电路、地面点式应答器、车载ATP系统构成。车载ATP设备同时接收地面轨道电路和应答器发送的信息，由车载ATP系统运算，完成超速防护功能[1]。

2 列车超速防护自动控制

大连轨道交通12号线信号系统在正线区间利用ZPW-2000A无绝缘轨道电路1 700 Hz，2 000 Hz，2 300 Hz，2 600 Hz四种载频发送18位的低频信息。……