贾 毅，赵人达，廖 平，占玉林,2，李福海,2

(1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室，四川 成都 610031)

在罕遇地震作用下，多跨长联连续梁桥上部结构的惯性力主要由支座传递给制动墩。因此，制动墩往往是抗震设计的首要难题，按照常规设计方法很难满足抗震要求，目前采用减隔震设计是解决该类问题的一种有效途径[1]。减隔震设计是通过在桥梁上、下部结构之间安装特定的减隔震装置，在地震作用下尽可能将上部结构与下部结构分离开来，阻止和减少地震能量传递给上部结构。减隔震装置还能改变结构的动力特性，进而减少结构在地震作用下的响应[2]。双曲面摩擦摆支座作为一种新型减隔震装置，近年来受到国内外科研人员和工程师的青睐，因此，研究双曲面摩擦摆支座在连续梁桥中的抗震性能具有重要理论和工程意义[3-5]。

彭天波等[6]介绍了双曲面球型减隔震支座的抗震性能和构造特点，并在实验室对支座的摩擦系数、侧向滞回性能和回复力进行了抗震性能试验。毛玉东等[7-8]以一座大跨度连续梁桥为研究对象，对比分析了利用桥墩延性进行抗震设计和利用摩擦摆支座进行减隔震设计的桥梁地震反应特点。杨喜文等[9]研究了多孔大跨度连续梁桥采用双曲面支座后的抗震性能，并对该支座的力学参数进行了敏感性分析，给出了合理参数。李键宁等[10]采用液体黏滞阻尼器配合双曲面摩擦摆支座对某高烈度地震区大跨连续梁桥进行了减隔震设计，研究表明：两种减隔震装置同时采用时减震效果明显优于单一减隔震装置。……