李英姿

(中国铁道科学研究院 金属及化学研究所，北京 100081)

目前，我国铁路主要采用在轮缘和钢轨的接触面喷涂轮轨润滑脂来有效减小车轮、钢轨的磨损，延长其使用寿命、减少噪音污染，降低牵引能耗，节约生产和维修成本，而轮轨润滑脂直接逸散到环境中，对环境有一定的影响，目前广泛使用的含石墨的黑色JH-1型轮轨润滑脂等在可生物降解等环保性能上，达不到环保要求。为尽可能减少对环境的不良影响，使用环保型轮轨润滑脂是一个发展方向。现已有少量机车使用TRAMLUB F 234 MOD 2(简称MOD 2)等进口环保型轮轨润滑脂，MOD 2轮轨润滑脂为乳白色，以植物油和合成油为基础油，可生物降解性能大于70%(OECD 302B方法)，对环境无害，主要用于-25～150 ℃下钢轨侧面和机车车辆轮缘的润滑,但价格昂贵。我国也已开展环保型轮轨润滑脂的初步研制工作，研发出BG-1#环保型铁路轮轨润滑脂[1-2]，但该脂仍为含石墨的黑色脂，其基础脂(不含石墨)的可生物降解率刚达到60% (参照ASTM D5864方法)。为保护环境、建设生态城市，特别是在当下我国轨道交通快速发展时期，有必要研究开发高性能、浅色的国产新型环保轮轨润滑脂(简称新型环保脂)。

本文主要从配方与成脂工艺、性能评定以及现场试验等方面概述新型环保轮轨润滑脂研发的关键技术。

1 配方与成脂工艺

1.1 基础油评选

在BG-1#环保型铁路轮轨润滑脂的基础上，综合考虑基础油的可生物降解性能和低温性能，选择了植物油、酯类油、聚α烯烃(PAO)油为新型环……