■冯温然 Feng Wenran

(浙江理工大学建筑工程学院，浙江杭州 310018）

大型高铁站在我国的城市建设过程中逐渐向功能复杂化、体量巨大化的建筑综合体发展，却出现“重线路建设，轻枢纽设计”的现状。随着高铁的不断提速，人们在高铁上所花的时间越来越少，却不可避免的在前往高铁站以及在高铁站逗留的过程中花费大量可避免的时间。高铁站内部空间布局将直接影响到人们在其中对空间的认知和判断。出于对空间认知的不同，建筑空间总是被感性化，人们更多的利用定性手法来判断空间布局的好坏和使用效率的高低。而“空间句法”理论为空间研究揭开新篇章，揭示空间的内在逻辑，并能对空间组织形态用更明确精准的定量分析来展现人的行为活动与空间形态的关联性关系。

1 杭州东站概况

杭州东站作为汇聚高铁、公交、地铁等多种交通方式的综合性交通枢纽中心，加上其庞大的体量规模，被称为“亚洲最大的交通枢纽之一”。同时杭州东站站内基础设施较为完善，基本流线符合典型大型高铁站的设计。杭州东站的地下二层是地铁站台；地下一层是旅客到达与换乘其他交通工具的空间；地面层是广场与铁路站台；二层高架层则是出发层（图1）。其中高架层与换乘层作为高铁站人员流动最密集的核心楼层，对各个流线分区的作用更为明显。研究选择其作为对象，便于发现空间组织的优缺点，以期望发现符合国家规范要求的大型高铁站在高架层、换乘层的空间组织上存在的问题与设计优化的方法。……