同济大学建筑与城市规划学院

教授，博士生导师

世界交通运输研究会 常务理事

随着社会经济的发展，城市服务功能专业化程度的提高，人们的交往日益密切，交通需求日益增加。为了改善城市交通，许多城市进行了大规模的交通基础设施建设，高架路、地铁和公交优先等措施的确在一定程度上改变了人们交通出行的方便性，人们在就业、居住和生活教育等方面有了更多的选择。

然而这些交通系统的建设逻辑几十年来并没有太大的变化，大多是为了解决向心式就业出行。当然，从城市服务功能的规模效益的角度出发，这种交通出行依然是我们城市经济活力和效率的重要基础。但社会发展背景的变化，使已有的系统越来越难以适应新的发展要求。城市交通问题已经成为制约城市品质提高和城市发展的根本障碍，而城市交通系统的碎片化和不透明性，传统手段和方法正面临重重困难。

网络技术的发展让交通系统的组织发生了一些根本性的变化，这些新技术新服务具有高度整合性和透明化，在为我们提供新的服务的同时，也会对已有的交通服务生态体系产生巨大的影响，并带来诸如垄断和出行需求的刺激等。城市规划和城市管理如何积极响应，如何组织交通基础设施的生产和规划等问题，值得我们思考。

本期主题设为“新交通服务”，以利于我们对未来规划响应的探讨。我们首先探讨了自行车交通或更加具有普遍性的叫法“小型低速化”交通工具在未来城市交通体系中的作用，这种工具不仅是起到补充作用，更重要的是，它也是城市综合交通体系中不可或缺的一个平衡因子。……