黄 文

(中煤平朔集团有限公司, 山西 朔州市 036006)

0 引 言

平朔东露天煤矿是我国煤炭工业“十一五”规划的重点项目,设计年产原煤2000万t,采用的“挖掘机—单斗卡车—移动破碎站—带式输送机”半连续生产工艺是目前世界上最先进的露天采矿生产工艺.并配套建设了与之相适应的选煤厂和铁路专用线.该矿开采范围45.9 k m2,开采范围内地质储量16.46亿t,服务年限75年,2010年4月正式开工建设,2013年6月进入设备联合试运行.目前,生产工艺可靠,设备设施运行平稳,现主要靠卡车来完成对煤、土方、岩石的运输任务,正常投入使用的自卸卡车有62台,分别是930E卡车26台,789B卡车6台,789C卡车12台,170D卡车18台.每年消耗新胎为190~200条,由于我国巨型轮胎生产尚未成熟,现主要依靠进口米其林、普利司通、固特异巨型轮胎,每条轮胎的成本为45~50万元,每年自卸卡车轮胎的使用消耗占卡车总消耗成本的30%~35%.因此选择科学化的管理手段,减少卡车轮胎的割伤、刺破、冲击爆裂、剥离等非正常损坏,有效的提升巨型轮胎的使用寿命,合理降低新轮胎的投入量,可有效降低生产成本,提升矿山经济效益.

1 轮胎损伤的种类及其原因分析

1.1 轮胎损伤的种类

该矿自卸卡车在使用的过程中,对轮胎造成的损伤主要有磨损、割伤、剥离等几种损伤类型.

(1)磨损.包括磨平(正常损伤)、局部磨损(非正常损伤).卡车在运送物料时轮胎与地面的滚动摩擦造成疲劳磨损及磨平;司机制动时轮胎与地面的滑动摩擦造成局部磨损、异常磨损.

(2)割伤.属于非正常损伤,包括胎面、胎侧、胎肩割伤.严重的割伤会导致轮胎漏气,胎体钢丝大面积外露,带束层损坏甚至引起轮胎爆裂致使轮胎报废,还可能造成设备、人员损伤.

(3)剥离.属于非正常损伤,包括割伤剥离和热剥离.割伤剥离主要指胎面剥离,即胎面割伤后,在运行过程中胎面橡胶与胎体钢丝层分离;热剥离主要指胎面没有割伤,在运行过程中由于胎面热量散发缓慢造成橡胶与胎体钢丝脱开,常伴有焦糊味.

截止2017年12月25日东露天矿更换下的各类问题轮胎共计457条,根据轮胎管理条例[1]及其厂家鉴定,其中可修补的有197条,报废260条,报废明细如表1所示.

表1 2017年东露天矿自卸卡车轮胎损伤统计 /条

1.2 轮胎损伤原因分析

由表1可知,该矿轮胎损耗异常主要表现为轮胎局部磨损和割伤这2大方面[2],分别占23.46%、43.46%,正常损耗仅占24.23%,其中930E、170D卡车轮胎非正常损伤最为严重.影响轮胎使用寿命的主要因素有载重、胎压、胎温、车速、运距、道路状况、司机驾驶水平以及轮胎材料等多方面因素.

(1)载荷对轮胎寿命的影响.巨型轮胎所承受的载荷[3]是根据轮胎厂家制定的TKPH(t