马 镇

（北京航空制造工程研究所，北京 100024）

胎面是轮胎的主要工作部件，胎面直接与路面接触，保护胎体帘布层和缓冲层免受刺伤和直接冲击，提高轮胎与路面的附着力，通过胎面花纹传递牵引力、转向力和制动力[1]。胎面供料架是轮胎成型机的重要组成部分，挤出胎面通过其到达成型机，完成贴合。胎面供料架的供料精度直接影响整个轮胎质量，而供料效率则直接影响轮胎，尤其是全钢载重子午线轮胎（缓冲层较多，贴合时间较长）成型速度，高效的胎面供料架能使成型机工作效率大幅提高[2-3]。

1 胎面供料架现状

全钢载重子午线轮胎成型机的胎面供料架一般在带束层贴合鼓前方，其作用是辅助胎面在带束层贴合鼓上完成一周缠绕，使胎面与带束层紧密贴合，并具有导向对中的功能，使胎面在缠绕时不会移动，实现中心对称[4-5]。目前我国胎面供料架多为手动胎面供料架，如图1所示。手动供料架具有成本低、维护方便等特点，但是需要人工将胎面放置到胎面供料架上，劳动强度大，在搬运时对胶料的损坏也较大。

图1 手动胎面供料架示意

2 手动胎面供料架存在的问题

2.1 工作量大

手动胎面供料架需要操作人员将挤出胎面从存储料车上搬运到供料架上，并要求将胎面头部送入定中通道中。1条全钢载重子午线轮胎胎面质量约30 kg，对1台班产量100条全钢载重子午线轮胎的成型机而言，不计更换存储料车的工作量，1个操作工1天要搬运约3000 kg胎面。……