董云峰 罗道国 王玉璠

（中国航空工业哈尔滨飞机设计所，哈尔滨 150066）

航空发动机安装到直升机上之后，由于进气道、排气管设计的固有形式，进气分离系统（防砂滤系统）对进气的影响，以及从发动机中引气等因素，会消耗一部分发动机功率，即发动机安装损失。准确地测试出发动机安装损失的情况，对于绘制飞机及发动机性能曲线，包括评估发动机性能储备具有很高的实用性，同时，也可为飞机进行构型扩展提供数据支持。

科研试飞是验证飞机性能必不可少的关键步骤。因此，通过本次试验测试安装损失，既为科研生产提供技术支持，也为机型取证提供有力的保障。

1 直升机发动机安装损失试验研究的目的

本文主要针对某型直升机发动机安装损失测试技术中的测试参数选取、测试设备安装，以及测试构型和条件的选择进行研究，主要目的是获得直升机在安装发动机后的飞行试验数据，并与发动机台架试验数据对比，确定飞机发动机安装损失。同时，安装损失试验也用于检查直升机进气系统各种工作条件下供给动力装置所需的空气量，以及是否存在超过规定的温度与气流畸变，以验证相关条款符合性，为机型取证提供理论支持。

2 直升机发动机安装损失测试参数选择

针对某型直升机发动机安装及进气、排气等系统的设计特点，在测量发动机安装损失时，需要测量以下参数用于计算。

2.1 主要测量参数

2.1.1 进气道温升