谢 鑫

〔中海油华南销售公司 广东惠州 516086〕

油品船舶运输是油品销售企业的重要运输方式之一。它具有单次运输量大、费用低等特点，但行业内船舶运输损耗一直居高不下，有的企业损耗率甚至超过了0.3 %，已成为油品销售企业利润流失的重要原因，也是困扰油品销售企业计量管理的一大难题。目前，油品销售企业(或收货方)在计算船舶运输损耗时，一般是装货港炼厂或油库计量的数量与到货港油库油罐实际收货的数量的差，即为该航次的损耗，包括炼厂或油库装货损耗、船舶运输损耗以及船舶到港后卸货损耗，统称为综合运输损耗。

1 船舶运输损耗分析

油品船舶运输是指汽柴油从炼厂或油库装至船舱后，经过一定距离(近海或内河)运输，到达卸货港后，通过输油泵将油品输转至油库油罐或其他容器内。在这个物流过程中，由于油品具有挥发性和普遍适用性的特点，油品会自然损耗，也可能出现人为因素导致的油品数量减少，出现损耗。

1.1 油品的性能特点

汽柴油是由石油制取的，由烷烃、烯烃、芳香烃等烃类物质组成的混合物，具有挥发性和普遍适用性特点。

1.1.1 挥发性[1]

在油品物流过程中，除了管道运输外，大部分物流方式均不能保证密闭运输。由于油品的蒸发(自然通风损耗、大呼吸损耗、小呼吸损耗、空容器装油损耗等蒸发损耗)，以及很难避免的滴洒、渗漏、容器壁的粘附，车船底部余油未能卸净等(残漏损耗)均能造成油品的损失，除造成直接经济损失外，逸出罐外的油液或油气还会污染环境，带来安全隐患。……