玛迪·萨维奇

变化经济学

拉姆奎斯特在形容他参加的一个全国性任务时，反复用到“惊险”一词。那个任务让所有瑞典司机和骑行者改变了一生的习惯，第一次开始靠右行驶。

“大家对此议论纷纷，但我们真的不知道要怎么来实现。”77岁的拉姆奎斯特说。那场可能引发灾难的转变发生在1967年9月3日，当时他只有26岁，是马尔默市的一名新晋交通工程师。

这天的正式名称是Hogertrafikomlaggningen（靠右行驶转换），或者简称为H日（DagenH）。此举是为了让瑞典在马路上与其他欧洲大陆邻国相同。多数欧洲国家一直遵循全球趋势，汽车靠右行驶。

除了希望提升国际声誉，瑞典政府也越来越关注安全问题。上路行驶的登记车辆从10年前的86.2992万辆，迅速升至瑞典统计局在H日时期录得的197.6248万辆。瑞典当时的人口在780万左右。

尽管靠左行驶，许多瑞典人开的都是方向盘在左侧的汽车，因为许多人从国外买车，沃尔沃等主要的瑞典车企也选择了追随这个趋势。然而，有人担心这是导致道路交通事故中死亡人数上升的一个因素，从1950年的595宗升至1966年的1313宗，在瑞典与丹麦、挪威和芬兰边境附近的撞车事故也在增加。

“瑞典的汽车市场当时并没有那么大，所以我们往往都是买左边驾驶的车。”乌普萨拉大学经济史教授马格努松解释。“但那意味着开车的时候你要坐在相反的一边才对劲……分分钟把车开到沟里！”

“异常艰难”

在H日之前的准备阶段，每个地方政府都有成堆的问题需要处理，要重新粉刷道路标记，重新安置公交车站和交通灯，重新设计十字路口、自行车道和单向街道。