任 冶，宫良奇

（大连天重散装机械设备有限公司，辽宁 大连 116000）

随着国内电厂、钢厂、港口等大型工业企业的不断发展，铁路运输原料（煤炭、铁粉等）越发频繁，翻车机系统是铁路原料（煤炭、铁粉等）卸载的主要方式之一。而拨车机是翻车机系统的一个重要组成部分，它的效率和稳定性直接关系到整个翻车机系统的卸载能力。但是由于受到传统设计思维限制影响，仍然保持机械配重式和平衡油缸式两种结构，其存在体积庞大、效率低、故障率高等缺点。现提出一种拨车机全液压驱动系统，采用拨车机全液压驱动升降臂系统可以很好的解决上述问题。

1 拨车机升降臂驱动分类（按结构分类）

现有的拨车机升降臂驱动系统主要有二种。方式一：升降臂与配重块通过中间铰点平衡重量，由液压系统驱动齿条油缸连接的拐臂进行升降。方式二：升降臂与平衡油缸通过背压平衡重量，由液压系统驱动齿条油缸连接的拐臂进行升降。

图1 配重式结构

图2 平衡油缸式结构

方式一：属液压与机械相结合的方式通过连杆机构实现升降臂的升降，机械零件多，长期运转各铰点铜套磨损严重，拆卸困难，维修困难，占用空间大，升降速度在25s（如图1所示）。方式二：为齿条油缸与平衡油缸相结合的方式实现升降臂的升降，液压系统复杂，出现问题时排除困难，非专业人员维护困难，液压系统中含有蓄能器，经常失压，使升降臂升降故障，占用空间大，对企业生产成本和生产时间有着较大的影响，不利于后续检修和维护，升降速度在40s（如图2所示）。……