潘科峰

摘要：近年来，由于人们工资水平的提高，对生活质量的要求也越来越高，所以对于私家车的购买也不断增加，但这种情形严重威胁到了道路桥梁工程的建设。不仅如此，存在于道路桥梁上的结构性病害还在损害着桥梁的安全性能。所以，我们要对路桥结构的质量进行非常严肃的检查。在道路桥梁上采用加固技术这种应用方法，可以有效地减少甚至消灭道路桥梁工程中存在的危险因素。本文在以上研究的基础上，分析了道路桥梁的常见结构病害，并提出一些加固技术的办法，仅供参考。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术

中图分类号：U445 文献标识码：A

引言

这几年，我国的汽车生产行业不断发展，而且速度极快，不仅如此，家庭汽车的数量也在增加，这些使得交通结构的压力骤然增加，而且一些存在于道路桥梁里的应力集中结构也极容易产生病害的危险。与此同时，我们加大了对道路桥梁的科学处理，这样做，不仅提高了道路桥梁的稳定性，而且提高了道路桥梁的网络运行的安全性。

1加固技术在桥梁建造中的必要性

桥梁建设早在上个世纪的中国就已经出现并发展，但当时技术不过关且资金力量较为薄弱，致使这些桥梁结构出现了一些或大或小的瑕疵，在材料的使用方面存在着很多祸源，这直接导致了很多桥梁的桥墩等构成配筋率不达标且强度水平很差，最终使桥梁的实际使用效果很差。而且，我国经济发展速度很快，交通运输行业发展也紧随其后，随之造成了极大交通运输困扰，这些都导致很多问题出现在结构中桥梁的使用上，并且对桥梁造成了很大的破坏。但是，要是在一些桥梁上采取一些加固措施，这样一来，就可以很好地增加桥梁的使用年限，特别是对一些有纪念价值的桥梁，更要用一些加固方法来增强桥梁的承受力，从而可以增加桥梁的安全性能和稳定性能。

2在道路桥梁中常见的结构病害

2.1道路桥梁的地基出现不均匀的沉降

在一些科学合理的研究之后，我们知道了结构病害主要是由于道路桥梁低级不均匀沉降造成的，一旦出现不均匀沉降这种现象，但我们却没有对其进行加固措施，这就使得桥梁受力分散并且被破坏，随着时间的增加，桥梁上就会出现一些缝隙，如果出现了缝隙之后，我们仍对其置之不理的话，严重会造成坍塌的后果，所以，我们在进行施工工作时，一定要做好充足的准备，提前勘察好地形地质，全面分析该地段的所选地址；而且要求设计师科学合理有依据地设计桥梁；对于施工单位来说，一定要遵守相关的法律法规章程，进行合理的施工，把控好材料进场的每一个环节，绝对不能让廉价劣质材料进入场地，对桥梁造成危害；更重要的是要恰当考虑好施工场所的环境因素，减少环境的干扰。只要做好以上几点，不均匀沉降现象就会逐渐减少。

2.2裂缝病害

在道路桥梁的使用中，其表面的铺装层会完全显露在大气中，会受到很多因素的干扰与破坏，尤其是天气原因可能会对其造成热胀冷缩的危害。除了这些，道路桥梁的施工过程中会出现很多问题，列如混凝土比例不均匀、对道路的维护不及时等等；而且，长期的急刹车和运载超重的情况将会严重损害道路桥梁的表面铺装层，最终会使道路桥梁上出现缝隙与裂痕。地基一旦发生沉降，会增加道路桥梁结构中的应力，最后会形成很多缝隙，甚至还会造成交通事故。

2.3道桥梁端头发生损坏

道路桥梁中经常出现的问题就是梁端头的损害，对于这种结构病害的维修也是极为困难的，而且，修复过程也是极为困难的。梁端头的破坏分为伸缩缝的破坏和伸缩头的走样两种情形，这种情况的原因有两个：其一，在进行路桥设计时，对于梁端头伸缩缝的设计有着不合理因素且计算方面也存在着问题，这就使得梁端头的一些配置在经过大量车辆碾压过后出現故障；其二，路桥工程在开放时，一旦保养措施缺乏，就会损害路桥工程的伸缩装备且造成问题，不仅破坏了道路梁梁端，而且还减少了道路桥梁梁端的使用时间，最后产生了结构性病害。

3道路桥梁中的加固技术

3.1桥梁的铺装

对于桥梁的铺装，最常见的有三种方式：第一，如果面板已经形成了很大面积的破坏，而且，对其进行补救也很难恢复原状，达不到最初的使用效果，在这种情形下，只能重新浇筑桥梁的面板，在浇筑时，一定要先将原有的铺装拆掉，在开始混凝土浇筑过程；第二，我们要对道路桥梁进行局部修复工作，只对那些受到损害的地方进行补救，损害具体是指道路桥梁的铺装破碎、脱落及洞穴现象等等，在进行局部修复时，我们要凿下那些受损部分，可以大面积的开挖使得路架暴露出来，这样一来，就可以简化修复过程，只需要先湿润需要修补的部分，然后运用与以前一样的水泥浆，最后运用更为牢固的混凝土来进行粘合修补；第三，讲混凝土注入原来的桥面之上，这样可以增强补强层的质量。这样一来，不仅可以填补缝隙，还可以加强主梁板的抗弯曲性还可以增加高度，最后，使得桥梁的承重性能大大增加。

3.2灌注灌封胶加固以及预应力加固技术

少量的力学现象会出现在桥梁主受力结构发生弯曲及出现缝隙时，而这时就会破坏整个桥梁的承受能力。面对这个问题，我们可以采用灌注灌封胶加固技术，此技术主要过程是技术人员要在桥梁稳固之前查明好桥梁的损坏位置及原因，这样做才能更好地选择科学合理的加固方式。但是如果在桥梁上面发生了承载力缺乏的现象，那么就要同时运用灌注灌封胶加固与预应力加固两个技术。对于预应力加固技术而言，其主要作用在桥梁的弯曲处，在运用此技术之后，桥梁的承重力会大大加强，而且还能大面积的减少缝隙，这样一来，桥梁的安全性就有了保证。这两种技术的同时运用，不仅提高了桥梁的承重力，而且还提高了桥梁的品质。

3.3针对裂缝的修补与加固技术

裂缝对于道路桥梁结构是一种普遍损害，想要减小或者减弱裂缝的危害，我们要使用填补和巩固等技术性手段，使用该项手段不仅可以加固桥梁从而恢复道路结构的持久性，而且还可以阻断水分子进入裂缝中，减少腐蚀破坏等事件的发生，对于裂缝填补来说，其包涵多种技术，例如注浆技术、材料补充技术和表面处理技术等等。

3.4预应力加固法

对于一些因为混凝土造成的裂缝现象，我们对此需要采用加固的方式，这样做，不仅可以减轻道路桥梁所要承担的压力，而且，还能很大程度地强化桥梁的整体构造力度，这样还可以减少裂缝事件的发生。钢筋混凝土预应力固定后会和已加固构件紧紧结合，预应力和外部荷载可以一起作用，传递到已加固的结构上，这样，最终可以改变内部的截面承载力。

结束语

总而言之，现阶段我们国家的交通压力越来越大，这就导致我国的道路桥梁更加容易发生病害，针对道路桥梁进行病害加固能够提升道桥结构的稳定性，现阶段比较常用的加固方法有注浆法、填充法以及表面喷涂等技术，在道路桥梁建设与使用中要根据实际情况对其病害进行分析与加固手段优化，才能真正帮助交通建筑结构提升运行安全性。

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（作者单位：无锡市新城建设监理有限公司）