黄盼盼，胡艳*，于连玉



快运棚车静强度分析与试验验证

黄盼盼1，胡艳1*，于连玉2

（1. 江苏师范大学 机电工程学院，江苏 徐州 221000；2. 中车山东机车车辆有限公司 CAE分析试验中心，山东 济南 250000）

随着电商物流的迅猛发展，为提高运输效率，降低物流成本，亟需加快研制快运棚车。设计初期运用有限元方法评估车体的结构静强度，分析结果表明车体静强度满足TB/T1335－1996要求。为进一步验证车体强度，在样车试制完成后进行了静强度试验，试验结果表明车体静强度满足TB/T1335－1996要求。分析与试验数据对比表明：分析结果与试验结果比较吻合，两者相对误差在7%以内，验证了有限元模型的可信度。

棚车；静强度；仿真分析；TB/T1335－1996

随着有限元技术的快速发展，铁路车辆设计阶段大都采用有限元方法对车体强度进行评估，满足相关标准要求后再进行样机试制[1-5]。为适应电商物流的快速发展，中车山东机车车辆有限责任公司研制了运行时速160 km/h的四门大容积快运棚车。设计初期采用Hypermesh软件处理车体有限元几何模型，运用ABAQUS后处理器进行计算。分析结果表明，车体静强度满足TB/T1335－1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》[5]的要求。对试制出的样车进行静强度试验，试验表明车体强度满足文献[5]要求，且分析与试验结果比较吻合，检验了有限元模型的可信度。

1车体有限元模型及载荷工况

1.1 车体结构

该车为整体承载式结构，主要由中梁、侧梁、大横梁、小横梁，纵向梁、端墙、侧墙和车顶等部分组成。车体中梁采用材质为Q450NQR1型号为450x200热轧H型钢；……