高卓

在一些大型飞机上，常能见到像晾衣绳一样的钢索天线。很多航空爱好者都明白，这种天线用于飞机机载短波电台的高频通讯。

这种设计的最大优点是能获得很长的天线长度。无线电爱好者们知道，当天线长度等于波长的1/4的时候，能够取得最高的效率。虽然在短波波段的低频率上，此时波长还往往是天线长度的10倍左右，但随着频率升高，天线的阻抗和辐射效率也在升高，在主要工作频率上基本能实现天线长度最好等于波长1/4这个理论提供最优解。

不过，尽管钢索天线在大部分方向上的增益都很高，但在少数方向上反而会很低，尤其是在机头机尾方向甚至会出现辐射零点的情况，这在一定程度上会影响飞机在航线上与出发机场和目的地的通讯。

另外，钢索天线虽然因为外露布置而有利于平时维护，但飞行时也很容易结冰。天线上显然无法布置加热或气囊除冰设备，因此一旦结冰，其覆盖层重量会急剧增加，不仅将导致高频损耗增加、通讯距离缩短，甚至可能因为机械谐振而导致天线本身受损。

早期的飞机设计师们，只能在设计时让天线与机身的夹角不大于15度，通过减小天线相对气流的迎面角，尽可能减小结冰强度。但倾角减小后会影响天线的通讯效率，所以，钢索天线被取代也是航空科技发展的必然规律。

在飞机刚刚进入喷气时代的时候，还有很多飞机使用钢索天线，但随着飞机的速度逐渐接近声速，钢索产生的气动阻力也就越来越难以忽视，这意味着飞机的有效航程将受到影响。……