本报讯 近日，大众汽车集团宣布将在未来几个月内陆续启动三座一汽-大众旗下的新工厂，用于支持集团在2018年全面发力的电动化战略“Roadmap E”和SUV攻势。三座新工厂将进一步推动大众汽车集团的本土化进程，并为中国汽车产业发展提供先进的技术支持。

在合资布局新能源汽车方面， 大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼介绍到，目前一汽-大众已经推出了插电式混合动力的奥迪A6。未来，一汽-大众和上汽大众将陆续推出基于MQB平台的插电式混合动力产品。2019年，一汽-大众和上汽大众都将推出基于MQB平台生产的纯电动汽车产品。至2020年，大众集团将向中国市场投放15款新能源汽车产品。至2021年，两家合资伙伴基于MEB平台生产的纯电动汽车产品也将问世。

据悉，MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（Modular Querbaukasten），简称MQB。该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到广泛应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。同时，该平台的应用将改变传统的汽车生产线概念，极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

大众汽车集团新任CEO迪斯表示：“通过打造先进的生产设施，我们正进一步推进集团的SUV攻势和电动汽车战略，并不斷地满足中国客户的需求，这正是我们取得成功的关键。”

海兹曼表示：“新工厂的启动将帮助集团在短期内满足市场对于新车型的强劲需求，同时为集团在中国未来移动出行领域的发展铺平道路。”

随着青岛工厂、天津工厂、佛山工厂扩建厂区的陆续启动，以及今年3月奥迪Q工厂的投产，大众汽车集团将在中国电动汽车领域位居前沿位置。同时，新增产能将进一步推动大众汽车集团的SUV攻势，以便在这一成长迅速的市场区间不断满足强劲的客户需求。除了推进大众汽车集团在中国的本土化之外，新工厂还将减轻现有工厂的负荷，进而精简区域生产。

资料显示，2017年9月，大众汽车集团发布了“Roadmap E”电动化战略。最晚到2030年，大众汽车集团整个车型阵容将实现电动化。这也就意味着大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。这一目标若能实现，将使大众汽车集团成为首个全产品阵容有明确电动化时间表的大型车企；到2025年，满足集团每年的电动汽车车队运营将需要超过150千兆瓦小时的电池容量，相当于至少四个超级电池工厂的年产量。为了满足这一需求，大众汽车集团将启动订单总额超过500亿欧元的招标项目，这也是汽车行业有史以来最大规模的招标项目之一。

海兹曼表示，目前大众集团正在开展“电动汽车攻势”，在中国市场，未来大众中国SUV车型在其整个乘用车市场将达到50%或更高比例；对于与江淮合作的江淮大众项目，西雅特品牌将会积极主动地参与其中，发挥着技术研发层面支持功能。