孙赫阳 田帅

摘 要：贫铁围岩碎石、花岗岩与石灰石哪种材料更加适合应用到道路建设当中，开展对铁围岩、花岗岩与石灰岩性能的对比研究。实验数据表明，贫铁围岩碎石的强度最大、性能最佳。

关键词：矿山道路；平铁矿石；花岗岩；石灰岩

矿产资源指经过地质成矿作用而形成的，天然赋存于地壳内部或地表埋藏于地下或出露于地表。矿产资源属于非可再生资源，其储量是有限的。现今随着越来越多矿山的开发，未被利用的矿石堆积成山，其占地面积大，耗费高，于是提出将哪种废石、废料能否将其转化为有效资源，提本文就铁矿石、花岗岩与石灰岩进行对比，比較强度及一些物理学性质。

1 集料实验及评定

矿石采用辽宁省鞍山市某采矿场，在爆破后的废弃岩石中选取贫铁矿石和花岗岩矿样。为了进行矿石的路用性能分析，选取石灰岩作为基准岩。详细数据如下图：

2 物理力学实验及评定

具体三种矿石的物理实验值见表

3 路用性能分析

根据水泥混凝土路面用粗集料质量标准，铁矿石为I类粗集料，花岗岩同为I类粗集料，且铁矿石的压碎值远小于技术要求。通过后期混凝土数据看出铁矿石和花岗岩都满足要求。贫铁矿压碎值最小，且磨耗值也最小，抗折强度满足要求，适用于路面面层建设当中；花岗岩为I类粗集料，虽抗折强度值较大，但其磨耗值最大，可以用于基层或底基层建设当中。

4 结论

（1）通过后期混凝土试验数据可知，贫铁矿石物理性能最好，按建筑材料标准要求可归为I类。石灰岩作为标准数据供参考，铁矿石磨耗值虽略小于石灰岩，基本符合道路对矿石集料磨耗值的要求，但其中的腐生岩石绿泥石多种不符合要求，如要进行铺路，需将其从铁矿石中剔除。

（2）作为标准对比的石灰岩可用于柔性道路基层，而由于花岗岩抗折强度略低于石灰岩，且流动性较石灰岩差，故花岗岩应用于高速公路和Ⅰ级公路的底基层或Ⅱ级公路和Ⅱ级以下公路的基层。

参考文献：

[1]李立寒，张南鹭.道路建筑材料（第五版）[M].北京：人民交通出版社，2004.

[2]中华人民共和国行业标准.JTG D40-2011公路水泥混凝土路面设计规范[S].北京：人民交通出版社，2011.