白斌飞

本文从当前物流业发展现状、问题出发，通过文献分析法来梳理目前发展所面临的困境，并从多角度针对性的提出解决对策。

一、中国快递业现状

2016年我国快递发展规模指数为1104.6，同比提高49.5%，由国家邮政局宣布截至2016年我国快递业务量突破300亿件，连续三年稳居世界第一，同比增长51.4%。

（一）行业规模大。随着经济发展，居民消费水平的提高，人们的快递支出也随之增加。2016年业务总量达到312.8亿件，位于现代服务业前列，业务收入完成3974.4亿元，同比增长43.5%，但是快递平均单价下降。2007年我国快递行业平均每件收入为24.6元，而2016年平均每件收入为12.7元，平均每件快递带来的利润远低于07年

（二）进入门槛低，市场竞争激烈。就业人员数量庞大，我国快递市场处于三足鼎立的局面，国有快递企业拥有政策优势，民营快递企业规模较小但形式灵活，外资入驻企业资金雄厚且经验丰富

（三）快递服务满意度逐步提升。2016年中国快递服务质量指数为95.8，同比提高5.5%，公众满意度也持续上升，2016年公众服务满意度为74.7分，较上年提高0.7分。从时限准时率指标来看，20.16年时限准时率为75.5%，较上年提高了1.6%。

（四）网点覆盖率加大。网点人口密度从2010年每十万人4.8个网点上升到2016年每十万人15网点，网点密度从2010年每千平方公里6.7个网点，改善至2016年每千平方公里19.1个网点。

二、我国快递行业发展存在的问题以及成因

（一）收费标准不统一

快递具备时效性和安全性的特征，所以它的收费要高于普通运输方式。然而，由于其进入门槛较低，快递市场鱼龙混扎、秩序混乱，而且达标部分是通过加盟的方式进行同质化经营，开展价格战，各加盟商只顾个人利益，企业对加盟商的控制力度小，使得行业内缺乏统一的标准，目前除了收费标准不统一以外，还存在乱报价、乱收费的现象。

（二）网络服务能力、服务质量较低

1.网络服务能力是对快递运输效率的一种衡量，主要包括了网络覆盖、运输能力和快件处理能力三个方面。在网络覆盖方面，目前我国快递行业网点覆盖率虽然逐年增加，但是整体数量依然较少，而且存在区域发展不平衡的状况，全国各地的服务网点分布不均匀，这种区域的不平衡阻碍了快递业的健康发展。

2.在服务质量方面，我国快递业活动以工人为主，对快递人员需求量大，因此存在专业技术人员少，一线人员过多的情况，快递公司对一线人员的文化素质要求不高，又缺乏相应的培训和考核机制，使得从业人员缺乏相应服务意识，服务态度较差，难以应对一些突发事件，影响服务质量。

（三）快递人员生存现状堪忧

2013年末快递从业企业法人单位11380个，2015年快递行业从业人员高达150万，虽然从业人员是随着市场需求增加而急剧增加的，但结构极其不合理，专业技术人员缺乏，大多是一线从业人员，门槛低、共工资低、压力大带来了快递人员流动性高，使快递人员不仅缺乏歸宿感，生存状况也令人堪忧。

1.工资低。快递公司多采用“底薪+提成”的方式发放工资，这种物质激励模式只注重了快递工作的“量”而忽略了“质”，而且容易造成负效果，让劳动者缺乏创新性、难以得到成就感、降低积极性。尽管近几年双十一、双十二十分火爆，为快递业的发展添油加火，许多人也认为快递人员收入不菲月入一万，然而据网络调查发现这只是小部分现象，快递人员的工资普遍处于2000-4000的阶段。

2.劳动强度大、压力大。据调查显示，大部分快递人员一个月的休息日大概为2-3天，正因为按照计件提成的方式，他们的休息权利得不到保障。快递人员平均每天派件和收件共达一百多件，而且工作环境也十分恶劣，要忍受日晒雨淋、布满灰尘的仓库，这给他们带来了巨大的压力，除了繁重的体力工作还要和客户交流沟通。

（四）末端服务能力较低

1.最后一公里运输工具缺乏。目前各快递公司使用的配送工具是电动自行车、三轮车、小型面包车。虽然这些工具方便灵活，但是难以保障货物的安全性，而且企业的信息系统难以对其进行定位跟踪，降低了管理的有效性，运输设备还不足以满足快递企业的需求性能。

2.时间不一致性。目前我国民营快递企业的送货形式是送货上门，这种派送方式十分便利客户，然而存在快递员送货时间与收货人收件时间不一致、难协调的情况。

三、对策

针对行业收费标准不统一，要加强行业法律建设，规范市场体系；针对网络服务能力和服务质量低下，则在科学技术与人才培养方面加大支持力度；针对人才结构不合理员工福利难得保障，则注重完善激励、保险等细节的制度；对于末端服务能力低下的问题，则要实现信息化等，通过对研究分析为国家制定相关政策、物流企业发展提供决策咨询。（作者单位为成都信息工程大学统计学院）