本报讯 （记者 李星）“刚刚过去的2017年，是我国新能源汽车市场优胜劣汰的元年。”开沃新能源汽车（集团）董事长黄宏生在日前举办的“开沃汽车2018媒体见面会”上表示，“2017年是我国新能源汽车补贴逐步退出的第一年，也是考验国内新能源汽车企业真正实力的开始。”

2017年，我国新能源汽车整体市场交上了一张完美的期末答卷，以近80万辆的产销量再次成为全球最大的新能源汽车市场。

作为我国新能源汽车市场的一份子，开沃新能源汽车（集团）（以下简称“开沃汽车”）在2017年也交出了10633辆销量的成绩单。其中，新能源大中客车销量为3212辆，纯电物流车7421辆。

黄宏生对于开沃汽车在2017年的市场表现给予了肯定，并用“长跑运动员”来形容开沃汽车。黄宏生表示：“如果说互联网造车企业是以‘野蛮姿态加入到新能源汽车造车大军中来，那么开沃汽车则是一名马拉松式的运动员，集聚能量稳步前行。”

事实上，黄宏生带领的开沃汽车，不仅加快抢占其在新能源客车市场的份额，更是提前布局了新能源乘用车市场。在2016年4月举办的北京车展上，南京金龙方面就曾透露了其进军新能源乘用车市场的计划。

2017年4月，开沃汽车正式获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源准入资质的验收。黄宏生告诉《新能源汽车报》记者，开沃汽车有望于2018年正式获得新能源乘用车生产资质。

“2018年将成为开沃汽车跨入乘用车市场的开局之年。”南京金龙副总裁兼轻型车事业部总经理董钊志说，“我们将会陆续对外发布相关产品计划和产品研发方向。”

2017年，开沃汽车成立了中央研究院、大客车研究院、轻型车研究院、乘用车研究院，成为了可以自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造厂家之一。

截止到2017年年底，开沃汽车共获得专利386件。其中，大客264件、輕客96件、创源电池专利26件。

截至目前，开沃汽车除拥有南京、武汉、深圳三大基地外，在建的还有呼和浩特、西安、广州生产基地。据透露，西安基地就是用于生产新能源乘用车的。

董钊志表示，基地全部建成后，开沃集团将实现年产大中型客车5万辆、轻型车物流车50万辆、乘用车30万辆、电池20GWh，产值将过千亿元。

目前，南京总部的乘用车基地厂房正在陆续进驻设备，计划2018年下半年投产。