中国商飞与天骄航空签署ARJ21飞机购机协议

10月15日，中国商飞公司与天骄航空在北京签署ARJ21飞机购机协议，计划今年底向天骄航空交付首批ARJ21飞机，2019年初实现首航。我国首个以国产喷气式客机组建的运营机队将落户内蒙古。

天骄航空是内蒙古首家支线航空企业，由内蒙古自治区人民政府委托内蒙古交通投资（集团）有限责任公司出资组建，2018年3月30日经中国民用航空局批准筹建，以呼和浩特白塔国际机场为主运营基地，规划5年内机队规模达到25架。

中国商飞向成都航空交付第8架ARJ21飞机

10月15日，中国商飞公司在江苏南通向成都航空交付第8架ARJ21飞机。这架ARJ21飞机由浦银金融租赁有限公司出资购买，出租给成都航空使用。该机为全经济舱布局，共有90个座位。

截至目前，成都航空的ARJ21机队安全飞行6000余小时，载客人数逾16万人次。成都航空近日新开通成都往返南宁航线，由ARJ21飞机每日执飞。

“鲲龙”AG600完成水上首飞

10月20日，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞。AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。

首架波音777X飞机完成折疊小翼安装

日前，首架波音777X飞机的翼梢折叠小翼已经安装到机翼上。由于777X的机翼较长，飞机在机场地面滑行时，小翼会收起，以符合现有机场运行标准。

波音777X有两种型号：机身较短的波音777X-8以及机身稍长的波音777X-9。777X-8可搭载365名乘客，航程为8690海里。777X-9可搭载414名乘客，航程7525海里。777X将是世界上最大的双引擎客机，翼展达到235英尺5英寸。波音宣称，777X的碳纤维机翼比传统的铝制机翼更轻更结实，能有效降低燃油成本。

波音完成收购飞机零部件制造商KLX公司

据flightglobal报道，波音近期完成了对飞机零部件制造商KLX公司的收购，此举有助于波音提升其在飞机售后服务市场的份额。截至目前，波音还没有公布收购价格，但之前的意向收购价格为42.5亿美元。波音方面宣称，KLX目前约有2000名员工，总部设在迈阿密。波音全球服务首席执行官在一次媒体发布会上表示，这一交易将有助于波音打造飞机售后服务的“一站式商店”。

A321LR获得EASA和FAA认证

近日，A321LR飞机获得EASA和FAA认证，允许A321neo在安装最多三个辅助中央油箱的情况下运行，这使其可在搭载206名乘客的情况下飞行4000海里。同时，A321LR还获得了ETOPS认证，可在单发失效的情况下飞行180分钟。根据计划，今年年底，以色列Arkia航空将接收首架A321LR飞机。

空客采用可再生燃料完成交付飞行

空客在美国莫比尔的工厂近期向捷蓝航空交付了一架A321飞机，交付飞行首次采用可再生燃料。今年年底，空客将再向捷蓝航空交付4架使用可再生燃料的A321飞机。据了解，A321飞机所采用的可再生燃料由Air BP提供和认证，由Signature Flight Support完成加油。

巴航工业推出Praetor500和Praetor600公务机

10月14日，巴航工业在美国公务机展上推出了新的Praetor 500中型和Praetor 600超中型公务机。当乘坐4名乘客时，Praetor 600的航程为3900海里，Praetor 500的航程为3250海里。

巴航工业宣称，Praetor 500和Praetor 600将是中型和超中型公务机级别中唯一具备完整电传操纵技术和主动湍流减少功能的机型。Praetor公务机采用最先进的罗克韦尔柯林斯公司的ProLine Fusion飞行面板，可选装巴航工业的增强视觉系统（E2VS），包括平视显示器（HUD）、增强视频系统（EVS）、惯性参考系统（IRS）以及合成视觉导航系统（SVGS）。

Praetor 600预计将于2019年第二季度获得认证并投入使用，Praetor 500预计将于2019年第三季度获得认证并投入使用。

EASA试飞员开始对MC-21进行检查飞行

近日，欧洲航空安全局（EASA）试飞员对MC-21-300飞机进行了初步检查飞行。在此之前，EASA的两名飞行员和一名试飞工程师已经完成了MC-21飞机的操控培训。培训内容包括通过目视和精确引导程序进行起飞、进近和着陆，以及在多种构型、高度和速度条件下进行飞行控制。

庞巴迪获FAA批准延长CRJ系列飞机维护间隔

近日，庞巴迪获得FAA批准延长CRJ700、CRJ900和CRJ1000的维护间隔。A检航线维护间隔延长至800个飞行小时，C检大修维护间隔延长至8000个飞行小时。庞巴迪预测，较长的维护间隔将使每架飞机的维护天数缩短14%，每架飞机全寿命节省约30万美元。

美国司法部批准UTC收购罗克韦尔柯林斯

美国司法部10月初批准了UTC以300亿美元收购罗克韦尔柯林斯的交易，前提是两家公司重叠的业务必须剥离。美国司法部要求出售罗克韦尔柯林斯的气动防冰系统和可配平式水平安定面作动筒业务。赛峰集团在今年9月已经与UTC签署协议，收购罗克韦尔柯林斯的作动器、飞行员控制系统和特殊产品业务，交易预计明年上半年完成。