李进平

【摘 要】飞机装配是一项需要多部门共同协作来完成的任务，为了更好地保证飞机机身一机翼对接的互换性和协调性，机身、机翼部件装配完成后需要进行非常精细的加工，从而消除设备自身和人工装配中累积的误差，更好的保障安全，提高飞机的安全飞行系数。机翼装配是飞机装配中重要的工作环节，本文作者结合自己的工作经验，就机翼装配的现代化技术现状展开分析，并且提出相应的注意事项，希望能够为今后的工作提供相应的指导意见。

【关键词】机翼装配；现代化技术；注意事项

中图分类号： V262.4 文献标识码： A 文章编号：2095-2457（2018）06-0230-002

【Abstract】Assembly of aircraft is a task that requires multiple departments to cooperate and complete. In order to better ensure the interchangeability and coordination of aircraft wing fuselage docking， the assembly of fuselage and wing components needs to be performed very Sophisticated processing eliminates the accumulated errors in the equipment itself and manual assembly， better protects safety， and improves the aircraft's safe flight factor. Wing assembly is an important work link in aircraft assembly. The author of this paper， based on his own work experience， analyzes the current state of modernization technology of wing assembly， and puts forward corresponding precautions， hoping to provide corresponding guidance for future work.

【Key words】Wing assembly； Modern technology； Notice

飞机装配技术复杂而又繁琐，它涉及各个科学领域，需要多个部门的工作人员共同协作来完成，装配过程控制在很大的程度上决定了飞机的最终产品质量。因此，提高飞机装配的技术将对飞机制造产业的发展发挥极其重要的作用。伴随着科学技术的不断发展，数字化处理技术、计算机控制技术、机器人技术、计算机网络技术的迅速发展，带动了飞机装配技术的进步，飞机数字化装配技术成为了为了飞机装配的必然趋势。

1 机翼装配中数字化装配技术应用的基本现状

1.1 国内外研究基本现状

随着科学技术的不断发展，机翼材料的选择已经发生了一定的改变，新型号的飞机机翼已经逐渐采用整体机加壁板代替铆接壁板或薄蒙皮，材料的转变在一定的程度上提高机翼的气动性能以及其承载的能力，并且机翼寿命得到延长。为了满足人们的需求及科学技术的不断创新，对飞机设计要求提高了一个水准，机翼整体壁板无论从外形还是结构上都较传统的机翼发生了重大的变化，设计理念的提出对机翼壁板制造和装配增加了一定的难度，传统的机加与装配技术已经不能够满足新理念下飞机制造要求。目前国外飞机制造厂商越来越多地采用自动化装配系统，依靠计算机协同控制的移动式千斤顶（或称为定位器）对机翼/垂尾位姿进行调整和对接。波音公司开发的柔性翼梁装配系统不仅应用于B-767翼梁的自动化装配，同时在波音民机的机翼生产线上得到了广泛的应用。国内在机翼制造及装配中仍然过于传统，工装型架主要是刚性好的传统形式工装。近年来，随着国外先进技术的不断引进，国内航空制造业鼓励设计部门大力开展飞机数字化研究、在科研部门的努力下，完成了一些数字化装配技术和设备的设计和制造，并且在飞机装配的过程中得到了一定的应用，取得一定的成效。从整体上看，我国的飞机数字化装配技术更多的处于设计与试运行阶段，在飞机数字化装配研究和应用上与欧美相比还存在很大的差距，作为研究部门还需要深入研究飞机数字化装配的各项关键技术，以便于更好地提高我国飞机产品的核心竞争力。

1.2 数字化技术在机翼装配中测量方面的应用

数字化技术已经应用到社会各个领域，并且有效解决了传统人工操作的误差等等弊端，在机翼装配的过程中，无论是从测量的准确性上分析还是从测量的工作效率上分析，传统的飞机测量及校准技术都已经不能符合现代飞机制造对飞机性能、生产效率的要求。数字化技术在机翼装配测量方面的应用可以改变传统测量方式的弊端，可以更好地为飞机的研制生产提供技术保障。照相测量，激光跟踪仪等测量仪器是国内较先进的测量设备，它的测量准确度与精确度极高，测量范围同样也非常的广，同时它还有自动化操作及非接触操作等工作优点，是未来机翼装配技术发展的必然趋势。

2 机翼装配技术作业过程

2.1 机翼基本组件的结构和特点分析

机翼结构是由前缘、后缘、翼肋和上下壁板组成的壳体。前后缘中的前后梁是机翼中的重要部分，它是承载机翼的主要构件。前后梁通过与机身固定连接来固定机翼的位置和承载机翼自身的重力。翼肋和梁在机翼中承担的责任是大致相同的，与翼梁不同的是肋的缘条相对于来说比较薄弱，它主要的作用是来承受机翼纵向的重力。翼肋的作用同样是来固定机翼的主要位置同时也是构成并保持规定的翼型，把局部空气动力形成的扭矩通过紧固件以剪流的形式傳给壁板，支持壁板、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性。

2.2 机翼精加工的主要过程

机翼精加工的主要过程包括翼身交点、水平测量点测量，机翼调姿过程。机翼交点主要分布在机翼的端面，端面涉及面积较广，因此会有一定的空闲面积用来测量。传统的测量系统中，全站仪不能够满足对机翼精准度的要求，数字摄影系统测量由于自身的缺陷，可以应用的空间有限，获取到的数据结果存在一定的误差，随着误差的不断累积，对最终测量结果影响较。当前在国内机翼装配中采用的主要是室内GPS测量系统和激光测量系统，可以有效改变传统测量方式的弊端。机翼的主要特点是翼型高度低，开敞性较差。水平测量点通常布置在机翼下表面，对测量工作带来了很大的阻力。当前在机翼装配中水平测量点中测量工具主要是工业机器人直线位移传感器与激光跟踪仪手持测量装置。机翼调姿过程是机翼装配过程中的重要部分，主要是依靠计算机协同控制调姿定位器组对机翼位姿进行调整和对接；利用激光测量系统为机翼的基本特征性状进行反馈；采用数控机床对翼身交点孔进行精加工；利用固持工装用于加工时机翼的辅助支撑，完成机翼机身对接装配任务。

3 机翼装配中的注意事项

机翼体型较大，装配的质量要求同样也高，其装配方法根据机翼的不同存在很大的区别。装配方法对装配质量和装配效率会有很大的影响，同时对机翼的质量乃至飞机的质量起着关键的作用。机翼装配主要分为准备阶段及实际应用阶段，主要针对装配中的注意事项展開分析：

准备阶段的技术分析对机翼装配的质量有着重要的意义，在准备阶段主要是计划好机翼各部件的装配顺序，工艺及工装方面在产品设计过程中已经介入，但是为了更好的开展平行工作，同时也可以节约时间、人力、财力，对应的装配方法最好设计成积木式。例如：机翼的前后梁与上下壁板都是在机翼翼盒总装型架上一次性装配好的，在总装型架上有前梁的上下缘条及中间腹板的定位卡板，这些部件与上下壁板的定位卡板是分离的，是通过利用叉耳装置来固定在工装框架的，在生产过程中可以将前梁卡板取下直接安装到叉耳上就可以，这样做可以节省大量的工作时间，提高机翼装配的工作质量。机翼内部油箱的密封性是非常重要的，如果密封性不好，处理结果不当可能会造成漏油或者失火的可能。相关的技术工作人员一定要合理采用材料，不得随意简化作业程序最后造成一定的隐患，一旦投入使用，造成的后果是不可以估计的。数字化装配技术已经在机翼装配中得到广泛的应用，但是整个装配的过程中仍然是人工操作的，既然是人工操作就必然会存在误差，作为装配技术人员一定要认识到自己工作的重要性，在工作岗位上一定要集中精力，做好自己的本职工作，发挥团队协作能力，更好的完成装配任务。

4 总结

随着科学技术的不断发展，计算机数字处理技术在各个行业已经得到广泛的应用，飞机制造产业是国家科学技术产业的核心领域，数字化处理技术必然会成为未来飞机制造的核心技术。如何更好的将计算机数字自动化处理技术应用到飞机制造及机翼装配过程中是科研部门需要努力的方向。以上均为本人个人的观点，希望各位同行能够提出相应的指导意见。科技进步是人类文明发展的原动力。飞机是人类脚步的延伸，使日行千里、日行万里不再是人类遥不可及的梦想。所以关于机翼装配的注意事项应该格外注意起来。现代数字化技术越来越超出人们的想象，也越发方便了工作人员的工作，但是在进行飞机机翼的装配中，一点一滴都应该注意，使飞机事业更好地发展。

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