朱黎明　刘军

【摘 要】我国高速铁路飞速的发展，电力机车起到至关重要的作用。该操作法用于对7200电力机车端部牵引梁质量控制，对于类似的大型钢结构件，同样具有良好的推广的价值。

【关键词】端部牵引梁；电力机车；平面度；质量控制

中图分类号： U264 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）06-0214-001

0 引言

随着国家快速的发展以及人民日益增长的美好生活需要，铁路的不断提速势在必行，而电力机车作为一种节能、高效的交通运输工具，在高速铁路中得到广泛的应用。电力机车具有功率大，载荷能力强，速度快，维修简单，运营成本底等优点，使用电力机车牵引列车，可以提高列车运行的速度和载荷的能力，所以得到了广泛的应用[1]。本操作法主要通过改进组装工艺，从而进一步提高产品质量，降低操作者的劳动强度，并使生产成本大大降低。本操作法的推广和应用将对企业、对国家的发展都起到重要作用。

端部牵引梁的装配工艺

由于端部牵引梁体积较大，结构复杂，焊接工序的要求等情况，所以将端部牵引梁分成几各板块来完成整个制作。

1 端部牵引梁一工位装配法

如图（一）所示，将件1利用样板把支撑板及内部筋板的组装尺寸全部划出，利用专用胎具工装，约束件2的自由度，并控制在一个确定的位置上，并将其件1、件2定位。零部件组装后还不能将其定位，必须进行加紧。端部牵引梁是经过周密设计，制作出高效的液压装配胎具。为后续安装支撑板和件3做好准备。

将支撑板及内部筋板根据预先划出尺寸安装，组装支撑板及内部筋板过程中不能局限与六点定位规则，件1的某一個面可以作为件2的基准面，件1或件2的基准面又是支撑板或件3的基准面，需要根据情况灵活掌握，组装完支撑板及筋板后其定位并完成内部焊接，最后安装件3并定位焊接。端部牵引梁一工位安装完毕后，实施相应的焊接。

定位焊要求：规格Φ1.2mm，电流240A-260A，电压：26V-28V，保护气体：CO2气体，气体流量18L/min，定位焊缝距离应不小于30mm。

2 端部牵引梁二工位装配法

1）一次工位装配焊接完毕后，整个工件翻转进入二次工位的装配，在二次工位安装之前需要对一工位焊接所产生的变形进行矫正。

（1）选择正确的矫正部位：采用测量的手段很容易找到结构件的变形位置，矫正时，不能直接对变形区域进行矫正，而是需要对变形区域附近的应力集中部位进火焰调修，其目的是消除构件的内部应力，使其重新平衡，从而提高产品的外观质量。

（2）高温矫正的加热温度控制为723～850℃之间，适用于厚板加热，板厚14～16mm的加热温度为750～800℃。含碳量大于0.35%钢和合金高强度钢不能采用高温加热矫正[2]。一次工位焊接所产生的焊接变形符合上述矫正参数，所以我们将需矫正部位的钢材表面颜色控制在樱红色。（加热温度不能超过1000℃，避免钢材晶粒粗化，容易产生很小的细裂纹）

（3）矫正完毕后，上二工位转胎，并将整个工件刚性固定与二工位转胎上，按中心线为基准，安装各零部件，并进行相应的焊接。

3 端部牵引梁三工位装配法

1）三工位在组装过程中见图〈五〉，由于需要焊接的结构部分很窄，为了防止局部变形，影响正常焊接，需要在焊接前对该部位进行密集型点焊（间隔每10mm一点）。在端部牵引梁承受动载荷的连接件部分，必须铲除未焊透的焊缝部分，补焊焊根，并将焊缝的表面凸起的部分磨平。经过处理的之后，增强结构件的焊接强度。

2）焊接操作规程按GY-T-009GY机车钢结构定位焊工艺规程，其中：焊接方法135，规格Φ1.2mm，焊接电流：240A～260A，焊接电压：25v～27v，保护气体：82%Ar+18%CO2，气体流量：18L/min-23L/min，焊接速度：约4mm/s，焊接完成后需要清理，保证质量工艺符合。

4 端部牵引梁焊前预防变形

1）在进行二工位转胎时需要在主焊缝相对应的位置，预算出焊接变形的大小和位置，通过预估确定摆放20*3mm的焊接反变形条，利用螺栓、压板产生的反变形抵消焊接应力，并将整个工件刚性固定与二位转胎上安装各零部件，再进行相应的焊接。

2）对于产品焊接缺陷的工艺返修措施：对于裂纹、气孔、表面的夹渣和未焊透等焊缝必须进行焊接返修，返修前将缺陷清理干净，并打磨至适焊均匀的状态，表面需要平整，便于施焊的凹槽，且有一定程度的坡口，再根据返修位置按原焊接工艺进行补焊，顺焊接方向打磨返修部位的焊缝[3]。

5 结束语

在电力机车端部牵引梁的制作过程中，严格把关每一道流程及工序的质量，是保证整个钢结构件的关键。使用该操作法制作的电力机车端部牵引梁，能充分满足工艺要求，提高生产效率。

【参考文献】

[1]刘海涛.电力机车车体典型部件焊接变形预测研究[D]. 哈尔滨工业大学，2015.

[2]岑文杰.钢板桩火焰矫正施工控制技术[J].施工技术，2013（S2）：44-47.

[3]虞和滨.钢结构的连接和计算[D].西安建筑科技大学，2004.