赵经纬

【摘 要】近年来我国公路事业飞速发展，公路建设项目日益增多，公路养护管理工作也面临着更大的压力。公路养护工作属于我国公路事业建设发展的重要组成部分，其工作的好坏在很大程度上决定了公路使用寿命。因此，公路管理部门必须要重视公路养护工作，完善相关制度体系，做好日常养护和路政管理工作。

【关键词】公路；养护；技术

中图分类号： U445.7 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）06-0204-002

1 公路养护技术

公路的养护工作是城市管理的重要内容之一，对于城市交通体系运行质量的提升具有十分重要的意义。现阶段，我国的公路的养护维修工作一般只注重事后的处理，对事前的防控却缺乏必要的重视。这就导致公路维修养护工作的质量普遍偏低。因此，市政管理的部门要加强防护性养护维修技术的研究和应用，切实的提升公路的养护效果。在先阶段的养护过程中，大力推行预防养护。所谓的公路预防性养护就是在公路出现问题前，及时对路面进行维修和养护，这样就可以延长路面的使用寿命，相关的工作人员要及时对城市道路路面構造进行勘察，在城市道路路面构造出现损坏前及时的对城市道路路面构造进行养护，不能让那些潜在的危险因素发生，这样既可以方便人们的出行，又可以保证行人的安全，保证马路的平整和质量，还可以节省资源和经济，大大地降低后期的消耗，并且还可以确保道路的使用寿命，在具体的维修过程中要使用合理的方法，条件如果允许可以考虑经济问题，最好是经济最省的前提下提高质量，如果一条合格的道路没有及时的养护，那么这条道路的使用寿命就会降低，在这种情况下再对这条道路进行维修，维修的费用将会大大提高，最好是按照一定的时间对路面进行一次维修这样既可以节省费用，又可以保证公路的质量。

2 公路的路肩养护技术

路肩为公路两侧从路面边缘到路基边缘的部分，其与行车道相邻，是作为路面的横向支撑单位。能够进行养路材料堆放以及紧急停车，并且，其还可以为安全护栏提供一定的侧向净空，使得行车的安全性能增加。所以说路肩的设置要具有一定的稳定性和横坡，来排除行车道路面的积水问题。基于公路路肩的建设要求，我们需要保证横坡要平整顺应。首先，硬路肩的横坡在设置上要保障其与路面的横坡坡度相同，而土路肩则需要比路面横坡大一点，以满足排水需求。值得注意的是，横坡坡度不能过大，当路肩的横坡度过大的时候，就需要进行填补，填补之前要将杂草进行清除，使其变得牢固，如果填补厚度大于十五厘米，应当采用分层夯实的方法。对于路肩反坡要及时的进行铲除，避免其影响排水。在进行路肩养护的时候，应当注意对边沟与边坡进行修理，保障路肩与路面能够良好的衔接，从而避免渗水的问题出现。其次，在公路的日常使用中，土路肩会由于雨季停车和会车出现车辙与坑洼，因此要及时进行积水杂物处理，并对这些坑洼进行填平与夯实。如果路肩部分受损比较严重的话，可以用石块和水泥混凝土来砌成护肩带，从而实现对路肩的充分保护，也能够使得路面更加美观。

3 公路的路面养护技术

3.1 车辙养护

现如今，随着私家车的数量不断增长，路面的荷载压力不断的提升，在夏天受高温到日照影响，路面结构在车辆通行荷载（大流量及超载）作用下产生一定的形变，如果不能及时处理，一旦车辆通过容易产生车辙印记。如果缺乏及時的养护和维修，其使用的性能就会逐渐的降低，从而影响到行车的安全。公路的路面的使用寿命与交通荷、气候等方面有着直接的关联。路面材料会在时间的推移中不斷的老化，对于这类问题，要在车辙部位进行开槽处理，在槽内部进行沥青的喷洒，之后使用沥青混合料对槽进行填充。针对因基层沉降造成的车辙，要对道路的基层进行适当的处理，并对路面进行重新铺设，加强路面材料级配的控制，降低温度敏感性，提高压实度指标降低车辙发生的机率。

3.2 裂缝养护

裂缝是公路路面常见的病害，尤其是沥青路面。在进行路面养护的时候，我们需要根据裂缝的大小和产生的原因进行对症处理。针对一些比较小的裂缝，我们首先要对路面进行清扫，并将其中的尘土和杂物进行处理，然后采用热油灌缝的方式进行填补，最后在上面撒铺养护的细料在进行行车碾压。当沥青路面出现较多磨损和老化的时候，我们可以采用乳化沥青进行封层，这种封层的手法比沥青单层的优点要多很多，其能够使得路面的防水性能、抗滑性能和耐磨性能得到大幅度的提高。

3.3 深陷与坑槽养护

公路的路基处会因为雨天会车和紧急停车产生深陷和坑槽，路面也是一样的，对于这种局部性的破坏问题，我们可以直接采用挖补的方法来进行处理。这种方法的操作流程为测定破坏部分的深度和范围，使之形成正规的轮廓线，其次，通过纵横边线与路中线平行处理的方式，保障路的整体平稳性。在进行开槽的时候，我们要保障槽壁要垂直，一定要开凿到稳定的部分，并将槽槽壁进行清理。还可以采用冷拌的方法，对坑槽进行单层或者双层的拌铺。值得注意的是，开好的槽底与槽壁一定要刷一层均匀的粘结油，然后再进行填补。填补后的部分会略微高于原来的路面，我们要对其进行压实处理，并在接缝处进行灌油和烫平。

4 提高公路养护技术的建议

4.1 加强路基的养护工作

路基是公路的主要构成部分。路基和路面一起对过往的车辆和行人进行承载，因此有着高强度、高稳定性的路基来说，是其路面结构稳定性的重要保障，同时也是公路性能充分发挥的基础条件。对于大多数的路基病害来说，主要的原因也就是水。因此，在日常的工作中做好相关的排水、防水以及治水的工作是有效解决这类问题的重要手段。在日常的养护环节中，应该对泄水槽进行及时清理和疏通，保证其作用的充分发挥。

4.2 探索互联网养护模式

地方政府应成立区域专职养护部门及专业技术人员，对管养工作责任到人，加强管理、技术人员的培训、交流学习，增强管养场所设施及器械等，定期对公路现状进行普查，形成管养档案。鉴于公路网分布广、数量大，可通过新型互联网措施提供路况反馈便捷渠道，积极发动沿线群众的参与与支持，探索新时期互联网模式，以便更快、更准的完成养护工作，节约养护成本。

4.3 提高技术水平和管理人员素质

对现有技术进行完善和补充，要积极的建设起来良好的技术运行体系，在改进工艺、技术的基础上，使得公路养护施工的质量能够得到提升。提高公路养护管理人员的整体素质，通过建立明确的责任机制，来使得公路养护管理做到权责分明，使得公路养护的管理水平得到提升，从而有利于推动我国的公路养护的整体质量。在明确公路养护需求的基础上要对公路养护管理人员的素质进行提升，通过举行系列的培训，来提高公路养护人员的思想水平，使得管理人员的积极性能够大幅的提升。

4.4 完善公路养护机制

目前我国很多地区对于公路的养护工作还缺乏良好的落实，产生这种情况最主要的原因就是，缺乏养护技术的支撑。比方说在路面数量、路况调查和处理等方面，缺乏良好和全面的计划制定，一旦出现问题难以得到快速的处理，有的时候即使已经制定了养护策略，但在落实上却存在着各种各样的问题。相关部门需对公路的养护机制进行改革，传统的公路养护机制一致是以国家操控为主，国家通过财政拨款找专门的机构进行养护，这种传统的养护机制就导致腐败问题滋生，由于缺乏竞争压力，政府机构的技术提升意识较低，建设积极性较低，因此转变传统的公路养护机制，引入竞争机制，从而实现对公路养护的积极性提升。

5 总结

随着我国经济的快速发展，交通量正在逐渐的增大，交通变得繁忙。我国公路目前主要以沥青路面为主，因此难免会出现车辙、裂缝、坑槽等破损病害，如果不能做好养护工作的话，会使得路面病害加重，使得公路破坏严重，影响公路的使用安全性能，在养护上也会带来很多的困难。因此，对于公路养护而言，我们要充分利用现代的科学技术来对公路问题进行调查和处理，提早进行预防性养护，并针对性的采取有效的技术措施进行维修和保养，从而使得公路取得较好的发展，提升公路的使用性能，避免出现道路安全隐患问题。路漫漫其修远兮，在公路养护的发展上还需要我们给予高度的重视，以推动公路养护技术得到更好的发展和建设，为我国交通行业发展做好基础保障。

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