宋 珺

(中国铁路总公司 发展和改革部，北京 100844)

1 概述

铁路建设项目施工过程中会对生态环境造成一定影响，虽然这一影响已经越来越受到重视，但目前我国尚未大规模开展铁路建设项目生态环境影响监测，主要原因在于生态环境本身的复杂性和研究者的切入点和侧重点不同，生态监测的范围、内容、指标等难以确定。

目前，相关研究较多集中于铁路开通运营若干年后，以卫星遥感对铁路两侧数公里的区域进行土地利用分析和景观指数计算分析，个别进行植物生理方面的研究。但总体而言，对于道路生态环境监测，尤其是铁路方面，监测指标研究及相应的监测技术研究仍较少，缺乏明确的生态监测方案指导，从而造成在实际的环境监测工作过程中技术支撑不足。因此，研究探讨铁路施工期的生态监测范围和影响因子，根据指标选取原则确定铁路施工期的生态监测指标、提出相应的监测技术方法，为铁路建设项目施工期生态监测的实施提供技术指导。

铁路生态监测是以遥感(Remote Sensing，RS)监测和远程监测为主要技术手段，地面对应监测和无人机监测为辅助措施，建立生态监测指标体系和评价方法，监测铁路沿线生态环境的变化[1-2]。

铁路建设项目生态监测的范围是铁路两侧一定距离[3]。相较于一般的污染类环境监测，生态监测的范围更为广泛，理论上选择铁路两侧1～2 km范围甚而更宽至包括完整生态系统或完整流域范围。对于有特殊生态敏感对象或生态敏感区的区域，扩大到整个生态敏感对象分布区域或生态敏感区。……