李继吾

摘 要： 我国早期修建的沥青路面逐渐进入大中修期，随之会产生大量废旧沥青混合料。沥青路面冷再生技术可重复利用旧沥青路面材料，提高资源利用率，保护生态环境，符合国家发展循环经济和实现可持续发展的战略方针。因此，沥青路面冷再生技术的研究具有重要的现实意义。

关键词： 公路工程；路面施工；冷再生技术

从上世纪90年代开始，我国进入了高等级沥青路面大规模建设时期，截止到目前，我国道路沥青和砂石料严重紧缺：而且多数沥青路面进入大中修阶段。如果用传统的沥青路面维修与翻修技术对旧路面进行施工，不但施工周期长，影响交通。另外铣削下来的旧沥青混合料直接遗棄是一种浪费，处理不好还会污染土壤和水源。沥青路面就地再生是解决这一问题比较理想的一种方法，冷再生技术的应用改变了公路养护改建工作，为公路大修提供了极大便利。

一、沥青路面冷再生施工材料准备

1、RAP材料。乳化沥青冷再生结构层选取厂拌法施工时，RAP回收可选取冷刨、人工开挖等方式，但一般仅选取一种方式即可，以此降低材料变质问题。除此之外，要求分别回收各个路段沥青，不得混放含量、级配不同的沥青材料。回收场地需做好硬化、排水处理。在RAP回收及存放环节，尽可能避免杂质混入。如RAP材料粒径较小，为降低RAP材料含水量影响冷再生混合料质量，需设置料棚做好覆盖工作，且在3%以内控制RAP材料含水量。

RAP材料使用前期应做好预处理施工，充分混合一个料堆的RAP材料，并做好二次破碎工作，保证RAP最大粒径与再生混合料设计规定相符，保证材料粒径符合施工规定。随后筛分破碎后的RPA材料，进行2～3档材料划分，最好调试作业后，确保其与再生混合料设计级配相符。

2、乳化沥青。选取乳化沥青作为沥青路面厂拌冷再生结合料，通常以慢裂型阳离子乳化沥青作为材料。如再生结构层成型速度较快，则可选取中裂型阳离子乳化沥青。且在60℃以内控制乳化沥青使用温度。

3、新集料。如RAP级配与乳化沥青冷再生混合料级配需求不符时，需将适量新集料添加到混合料内。

4、水泥与水。水泥作为乳化沥青冷再生混合料的主要材料，适量添加可达到再生结构层早期强度提高的目的。通常情况下，可选取普通硅酸盐水泥等材料。拌和用水选取无污染、无杂质的饮用水即可。

二、沥青路面冷再生施工流程

1、测量放样

本路段沥青冷再生摊铺施工，高程控制法以感应器走钢丝为准。应在摊铺前，以相隔20m的距离，依次将中桩、边桩放出。根据中边桩间隔10m设置导向控制线支架，按照松铺系数将松铺厚度计算出来，进而有效控制导向控制线高度，随后将导向控制线挂好，并利用钢丝拉紧，一桩一桩进行固定，1500～2000N为钢丝拉力范围。

2、运输施工

冷再生沥青混合料拌和后，需及时向施工现场运送，不应储存。根据施工要求，可选用自卸车运送，严禁超载运输及转弯、调头，避免损坏透层、下封层。根据拌和机生产能力、运输距离等条件确定运输车数量，相比摊铺能力，运力应多出一些。使用运料车前后，需做好清理工作，应将一薄层植物油涂抹到车厢板上，严禁在车辆底部有积液现象，避免混合料粘黏车厢。向车厢内装料时，需按照“前—后—中”顺序施工，并移动汽车位置，保证装料均衡，避免混合料离析问题产生。

混合料运输过程中，应选取篷布覆盖车厢，严禁混合料被污染，或水分、温度降低过快，只能在卸料时才能去除覆盖物。卸料过程中，应保证运料车与摊铺机之间的距离适宜，避免出现碰撞现象。

3、摊铺施工

选取摊铺机进行沥青冷再生混合料摊铺施工，无需加热熨平板，摊铺时应具有均匀性、连续性，不可任意转变行驶速度。如混合料摊铺后出现离析等问题，需及时处理。摊铺宽度需控制在6m以内，摊铺间距则控制在10～30m之间，相邻两台摊铺机重叠宽度需控制在100mm以内，以湿接缝作为纵向接缝。

摊铺速度需与供料速度合理配置，如拌和机生产率不足，摊铺机速度需适当放缓。为此，可根据拌和站生产能力进行摊铺速度的合理控制。

如供料不充足的情况下，可选取集中摊铺法施工，尽可能避免摊铺机停机。如等料时间太久，混合料已破乳，将对摊铺施工质量造成严重影响，此时需及时挖除破乳后的混合料。

4、碾压施工

根据施工要求，可分3阶段实施碾压施工。具体如下：

第一，初压。选取双钢轮压路机作为初压设备，重量8～12t，遍数1遍，为静压，初压区长度控制在30～50m之间。

第二，复压。选取单钢轮压路机作为复压设备，重量为35t以上，遍数4遍，为振压；随后选取轮胎式压路机施工，重量为30t以上，轮胎充气压力为0.8mpa以上，遍数为4遍，保证轮迹基本消除。复压阶段，应对其平整度进行连续检测，检测工具为3m直尺，如出现凸出部位，需顺着横向及时处理。

第三，终压。选取双钢轮压路机作为终压设备，重量为8～12t。复压结束后需及时进行终压施工，直至轮迹不显著为止。

5、接缝处理

摊铺冷再生沥青混合料时，不得产生纵向干接缝，可选取平接缝处理横向施工缝。要求在完成混合料碾压作业后及时进行平接缝切缝施工，随后选取吹风机等清理干净切除料，并将一层薄薄的乳化沥青涂抹到上面，随后进行新混合料铺筑。为保证横向接缝位置具有良好平整度，需利用3m直尺对铣刨端部、切缝位置进行测量。

三、沥青路面冷再生施工质量控制

1、含水量控制。为达到最佳压实效果，就必须确保始终处于最佳含水量允许范围内。为此，必须对再生混合料含水量进行随时检测。要求先对铣刨料含水量进行测定，按照最佳含水量将施工加水量进行准确计算。施工中需实时测定混合料破碎搅拌后的含水量，如含水量较低，需及时做好调整。

2、压实度控制。严格按照相关施工规范规定，如选取水泥、石灰材料时，需在150—220mm之间控制就地冷再生压实厚度。本工程以200mm作为冷再生厚度，碾压施工后通过试验检测其压实度，结果显示，压实度97%即可满足设计要求。如压实度在97%以下，则需及时进行适当调整，措施一般可选取压实遍数增多或准确测试含水量等。

3、接缝处理质量控制。冷再生施工时往往会产生横纵向接缝，两者都会对基层收缩性造成严重影响，导致裂缝过早产生于基层部位，或面层产生反射裂缝，为此，必须重视接缝施工质量控制。具体措施如下：

第一，选取大容量洒水车，尽可能降低因水车更换产生的横向接缝；

第二，有效控制停机次数，如必须停机，需设置垂直于下承层顶的横向接缝，且合理处理此接缝。

第三，因冷再生机作业宽度受限，需分次完成全幅道路再生施工作业，纵向接缝极易产生于相邻作业面间，为防止产生纵向接缝，应合理控制机械施工重叠宽度，保证纵向接缝具有连续性。

四、结束语

综上所述，伴随我国国民经济的快速发展，公路工程建设力度逐步加大。为确保行车安全及舒适度，必须重视公路施工质量。冷再生技术作为路面施工主要技术之一，如何提高施工技术水平极为关键。要求严格按照施工具体情况及施工标准，规范施工流程，只有这样才能延长工程使用寿命，降低工程成本，实现公路工程事业可持续发展。

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