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公路土质路基工程施工探讨

2018-05-09王学禹

科学与财富 2018年8期
关键词:土质路基公路

王学禹

摘 要:随着国家经济水平的提高以及城市化进程的加快,近年来越来越多的公路工程出现在了社会的发展中,不仅为交通运输事业的发展提供了有利条件,还为人们的出行安全提供了保障。公路工程属于大型工程项目,在实际施工过程中会涉及到很多的内容,如公路施工方案的拟定、材料的运输以及施工设备的围护等。而路基的建设是公路工程中最重要也是最基本的内容,对公路施工整体质量和后期的使用效果有着深远的影响。本篇文章就公路土质路基工程施工方面的内容进行简单的论述,仅供相关人士参考。

关键词:公路;土质;路基;施工

公路工程在国家的发展中扮演着非常重要的角色,对交通运输事业和人们的出行安全都有着重要的意义和影响。在近几年的发展中,国家相关部门不断提高了对公路工程施工质量的重视,各公路工程也对施工中涉及到的技术手段和要点内容进行了全方位的分析,以此来为工程的顺利开展提供保障。土质路基施工是公路工程施工中比较重要的环节,也是后续施工内容得以顺利开展的保障。因此很多公路工程和相关科研团队对其中应用到的施工技术和难点问题进行了深入的研究,以此来提高土质路基的施工质量。

1 公路土质路基施工的意义

土质路基施工的重要性表现为对工程质量的高标准要求。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系,有利于提高路面整体强度和使用性能,延长路面使用寿命,同时,还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。反之,若路基工程质量低劣,将给路面和路基自身留下许多隐患,路面的使用品质和使用寿命会因此而降低,严重的路基或路面破坏甚至会中断交通,造成重大经济损失。

土质路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序,但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点,对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基,在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理,可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。

2 影响土质路基压实因素

2.1 土的性質

不同土质的压实性能差别较大。一般来说非粘性土的压实效果较好,其最佳含水量较小、最大干密度较大,在静力作用下,压缩性较小;在动力作用下特别是在振动作用下很容易被压实。粘质土、粉质土等分散性土的压实效果较差,主要是由于这些细分散性的土颗粒的比表面积大、粘聚力大、土粒表面水膜需水量大,最佳含水量偏高,而最大干密度反而偏小。

2.2 土的含水量

压实开始时,原状土相对湿度低,土颗粒之间的内摩阻力大,因而外力难以克服,故压实的干密度小,表现出土的强度高,密度低;当相对湿度缓慢增加时,水分在土粒间起润滑作用,压实的结果使被压材料得以重新调整排列位置,达到较紧密的程度,表现出密度增大,但与此同时,由于水的作用,内摩阻力有所减小,因而强度继续下降。

当含水量继续增加,达到一定值时,水的润滑作用已经足够。当水分过多,使起润滑作用以外多余水分进人土粒孔隙中,反而促使土粒分离而不易得到良好压实效果,从而降低了土的干密度;又由于土粒问距增大,内摩阻力与粘结力减小,使土的强度也随之减小。这就是说,在一定功能的压实作用下,含水量的变化会导致土的干密度随之变化,在某一含水量下,干密度达到最大值。各种土的最佳含水量大小不同,一般地,土在天然状态下的含水量值很接近于最佳含水量,因此,在施工作业中,新卸填土应当立即推平压实。达不到最佳含水量的路基填筑用土,宜翻晒或洒水。

2.3 碾压时的温度

在路基碾压过程中,温度升高可使被压土中的水粘滞度降低,从而在土粒问起润滑作用,易于压实。但气温过高时,又会由于水分蒸发太快而不利于压实。温度低于0度时,因部分水结冰,产生的阻力更大,起润滑作用的水更少,因而也得不到理想的压实效果。

3 公路土质路基工程的施工方案

3.1 路堤填筑方案分析

要想保证土质路基的施工效率和质量,那么公路工程团队就要全面的掌握路堤填筑施工方案和施工技巧。通常情况下,公路施工团队会选择两种方式进行路堤填筑,一种是竖向填筑法,另一种是分层平铺填筑法。这两种填筑方案虽然对土质路基施工质量的提升都有一定的帮助,但是施工要点却各有不同。主要体现在以下几个方面:

第一,竖向填筑方面。这种填筑方法主要以中心线的方向为参考依据进行前进式深填。当填筑使遇到池塘或者谷地的时候,填土的面积会随实际情况而变小。因此公路工程遇到陡坡地段或者分层填筑较困难的路段时,可以通过竖向填筑方式进行土质路基施工。第二,分层平铺填筑方面。这种填筑方式对土质路基的压实有着很大的帮助,而且能够有效的保证路基层次间的填筑效果得到提升。但是分层平铺填筑法也存在一定的难点,比如施工材料的透水性能不能高,层次间的厚度和距离一定要在标准范围内等。

3.2 路堑开挖形式分析

路堑的开挖有全断面横挖法和通道纵挖法两种基本形式。全断面横挖法:是对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为全断面横挖法。全断面横挖法可分为一层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法两种方式。一层横向全宽挖掘法适用于开挖深度小且较短的路堑。通道纵挖法:沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向土方挖掘和外运的流水作业。直至开挖到挖方路基顶面标高,称为通道纵挖法。通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路。

4 结束语

目前,很多公路工程都能有效的掌握土质路基施工方式和技巧,同时还能对施工中涉及到的要点内容进行深入的分析与研究,从而制定出合理的施工方案,为土质路基施工提供有利条件。但是也有部分公路工程在进行土质路基施工的时候,对影响路基质量的因素有所忽视,如土质特点、水含量以及承载力等。从而降低了土质路基的使用价值,影响了公路工程整体的质量。因此,要想有效的提高公路土质路基工程施工质量,施工团队不仅要全面的掌握其涉及到的施工技术要点,同时还要对影响土质路基施工质量的因素进行有效的防御和处理。这样才能在最大程度上保证图纸路基施工质量符合标准,为公路后期的平稳运作提供保障。

参考文献

[1]金志光,谢永平.关于公路土质路基工程施工技术的探析[J].建筑工程技术与设计,2015(31).

[2]张圣田.土质路基施工技术在公路工程中应用实践研究[J].工程技术:引文版,2016(19):00107-00107.

[3]李辉.公路工程路基施工技术探讨[J].建筑·建材·装饰,2015(20).

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