卢景乾

摘 要：现代城市的桥梁体系被不断丰富，更多种类的桥梁被建设在城市之中，一些已经建设完毕的桥梁也被改造，相比一般的桥梁，多跨桥更具稳定性，其具有的桥墩可以起到相对比较好的支承效果，现代桥梁之中可用的桥墩包括排架墩、柱式墩以及实体墩等，根据不同类型的桥梁，可以选择合适的桥墩。在桥墩施工环节中，施工人员可以应用无拉杆式模板施工技术，本文对这种桥墩模板施工技术进行分析。

关键词：桥梁；桥墩；无拉杆模板；施工技术

城市交通拥堵问题日益加重，城市的经济水平越高，其交通运行状况反而变得越差。为了使道路交通的严重拥堵压力被纾解，城市交通系统构建者逐渐加大了对于城市桥梁工程的重视程度，通过完善城市桥梁建设来构建完整的多元交通系统。多跨桥是比较常见的桥梁，借助桥墩，多跨桥才能跟更为稳定，而在桥墩的模板施工环节中，施工人员可以应用新型无拉杆式的模板来完成桥墩部分的施工工作，本文以这种使用技术为研究中心，开展理论研究。

1 无拉杆施工技术的难点分析

虽然无拉杆式的模板可以被应用到多跨桥的桥墩模板施工环节，改变原有的施工效果，但是施工人员还需要解决一些施工困难。面对面积比较大的施工任务的时候，模板的质量会受到影响，模板会出现变形情况，而如果模板变形的问题没有被解决，漏浆的不良施工情况就会出现在桥墩模板之中。在处理这种施工问题时，可以通过使用双面胶材料来填塞模板的接缝部位。施工人员在使用桁架时，需要对桁架进行调速，完成调速工作之后，将预拱度预留出来，浇筑的速度也需要控制好，不能应用高速浇筑的方式来浇筑桥墩模板，5毫米是比较合适的预拱度。在实施振捣处理时，施工人员可以选用插入振捣器来完成振捣施工任务，在振捣模板位置的混凝土的时候，需要避免出现流沙以及气泡问题。拆除模板的时间也必须要控制好，尽量在温度比较高的时间完成模板拆除的任务，防止模板受到温差带来的影响，而使收缩纹出现在模板的表面，模板拆除任务完成之后，需要立刻开展养护工作，尽量缩短模板外露的时间。

2 模板施工工艺

2.1 内模板施工工艺

墩身的内模板一般采用20厘米、30厘米的平面模板与圆角模板进行拼装而成，模板的高度一般为0.5米、1米、1.5米三种，通过这三种的组合来进行施工，达到设计高度要求。内模板采用竖向支立，板缝处采用双面胶堵塞。内模板的加固一般采用60*80厘米的间距来进行布置，采用扣件式的钢管脚手架，在顶部采用钢模板回固，为了保证受力相对均匀，需要在钢模板下支撑5*10厘米的方木，它的方向与模板的方向要呈90度布置。施工的缝尽量保持在一条直线上，所以模板的高度需要保持一致。

2.2 外模板施工工艺

在桥梁桥墩外模板施工中，施工单位多采用的是定型模板的施工方法，为了提高施工的效率，设计人员在外模板施工中加入了无拉杆模板技术，这项技术提高桥梁的承载能力，而且在施工的过程中，灵活性较高，可以对模板设计进行调整与拼凑。应用无拉杆模板技术提高了施工人员拆装模板的速度，而且简化了桥梁桥墩的施工流程，其不需要利用脚手架就可以完成模板加工，节省了施工人员大量的时间与精力。

外模板一般是由面板、桁架、调整丝杠构成，在应用的过程中，需要根据桥墩以及预埋件的位置进行调整。外模板的高度有多种规格，常用的外模板高度主要是：2.45m、2.0m、1.5m以及1.0m，根据工程不同的要求，施工人员需要选择不同的模板，如果选择失误，不但会影响桥墩的承重结构，还会埋下较大的安全隐患。模板是有钢板与型钢加工形成的，对于特殊的规格较大的模板，可以在施工现场制作完成。

在对外模板吊装高度进行设定时，可以选择分段、分节的方式进行设定与吊装，为了保证模板安装的质量，施工人员需要检查外轮廓线，如果发现质量不合格的情况，需要利用砂浆进行填平处理，从而保证墩身模板的位置更加合理。模板吊装的过程中，要避免出现碰撞问题，工程管理人员要对吊装过程进行指挥与监督，保证吊装拼装的质量。在对模板的缝隙进行处理时，施工人员一般采取的夹海绵或者胶带的方式，要以保证模板的严密性为原则，还要保证模板的外观更加顺滑。吊装完成后，还要用钢管制作成简易的围栏，在桁架四周搭建施工平台。

2.3 调整模板位置

在模板吊装拼接完成之后，模板的校正与固定是施工的关键。使用全站仪来进行投点校正，来测量检查模板的中线、各部位的尺寸、顶面的高程等，并请现场的监理工程师进行检校。在模板拼装完成之后，不要把所有的螺栓都拧紧，留有余地为好，若在测量过程中发现某一模板有出入时，可以通过松紧螺栓的方式找平。

2.4 埋件施工

完成前几方面模板处理工作之后，就需要开展预埋施工工作。控制好预埋件的位置与数量非常重要，需要通过预先对预埋地进行调查，确定需要使用的预埋件的数量，同时对预埋位置进行精准定位，为了提升预埋工作的精准程度，可以应用内外上螺母的处理方法。

2.5 混凝土施工工艺

在开展混凝土施工时，要明确桥墩浇筑工作，尤其是实心墩必须要一次完成浇筑工作，而对于比较特殊的空心桥墩，可以分三次进行浇筑工作，确定浇筑混凝土的高度时，需要以桥墩的外部模板的高度数值为判断依据，避免出现浇筑高度不够的施工问题，尽量使实际高度高于实体段的基本高度。可以将减水剂加入到具有耐久性的混凝土之中，每隔一段时间，就需要对混凝土的均匀性与坍落度进行检查，确保充分拌和混凝土之后，就可以将其输送到施工现场的浇筑区域之中。对桥墩进行拆模处理时，可以用吊车来完成拆模任务，拆模之前，要多次确定混凝土材料的强度，如果强度没有达到要求就不能立刻拆模。

3 结束语

桥墩对于现代的多跨桥的稳定性具有关键性影响，随着承重要求逐渐提升，施工人员需要优化桥墩建设环节应用的施工方法，在建设期间，桥墩的多个部分都具有相对比较强的功能性，顶帽可以将桥墩需要承受的所有质量有效分散，使桥墩在承重时保持更好的承重状态，基于桥墩的多种施工要求，本文选用了无拉杆形式的桥墩模板，进一步优化桥墩的受力结构，使其能够在承重时，具有更高的承载力。这种模板施工技术的优势在于可以帮助施工人员降低桥墩施工难度，简化模板施工环节，进一步改进无拉杆式施工方法可以有效提升桥梁工程收益。

参考文献

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