近距离空间交叉盾构隧道受力特性分析

2018-05-09田明杰周鹏发陈文宇

四川建筑 2018年2期

陈行，田明杰，周鹏发，陈文宇

(西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031)

我国的城市地铁区间隧道主要采用盾构法修建，由于受地质条件及地下空间综合开发利用等因素的影响，不可避免地出现近距离空间交叉盾构隧道等近接交通工程[1-2]。这种结构的受力特性受到自身围岩土压力及邻近隧道结构荷载的影响，在长期隧道使用过程中甚至发生近距离空间交叉盾构隧道的不均匀沉降等现象，严重威胁隧道结构的营运安全[3]。因此，研究近距离空间交叉隧道结构在地面荷载及周围岩土体重力荷载作用下的力学特性，对揭示城市地铁的结构安全性和稳定性有极其重要的意义。

目前，部分学者对近距离空间交叉隧道的力学特性进行了相关研究。张春雷[4]分析了施工过程中地表沉降、土体塑性区分布、衬砌结构应力等指标；吴文涛等[5]针对双线盾构隧道与联络通道组成复杂空间结构，进行了相关的受力影响计算分析；王国波等[6]计算了不同间距的4孔平行重叠和4孔垂直交叉隧道结构的抗震性能；陈行等[7]分析了在高铁列车行驶工况下平行隧道的动力响应特性。

针对目前近距离交叉盾构隧道力学特性研究较少的情况，以武汉地铁某近距离空间交叉盾构隧道为研究背景依托，建立近距离空间交叉盾构隧道三维数值模型，开展重力荷载作用下近距离交叉盾构隧道的力学特性研究。