杨远

摘要：本文首先介绍了地铁运营的特点及行车调度调整作用，分析了地铁运营中行车调度中存在的问题，其次分析了各种行车调度调整方式，最后总结了行车调度的调整策略。意在解决当列车在运行过程中遭遇突发事件或出现设备故障时的问题，提高地铁服务质量，保障地铁行车安全，保障乘客生命财产安全。

关键词：行车调度;地铁运营;调整策略

1.地铁运营特点及地铁运营中行车调度调整作用

地铁运营过程复杂多变，是一个动态过程，经常都会出现一些随机性、复杂性的问题，需要通过行车指挥中心进行行车调度来处理。行车调度是指通过行车指挥中心将全线车站、司机和各部门工作通过安排进行有序和有效的调动，力求处理突发事件，解决实际问题，确保地铁运营安全。

地铁行车调度指挥复杂，其组织架构如图1。

2.地铁行车调度中现存的问题

2.1地铁行车调度体系不够完善

地铁行车调度原则是“安全、快速、全面、服务”，目前，我国地铁行车调度中存在的首要问题就是行车调度体系不够完善。虽然地铁工作人员对于地铁行车调度原则都了然于心，非常熟悉，但是该原则缺乏可操作性，缺乏详细操作流程，在地铁行车调度中较难落实到实际操作中，而地铁行车指挥中心各部门因缺乏沟通而使得工作难以协调。因此，不完善的地铁行车调度体系，制约了地铁行车调度的健康发展。

2.2车辆段行车调度工作人员素质有待提高

地铁行车调度中存在的另一个问题就是工作人员素质问题。我国地铁出现时间较迟，发展速度也比较快，可能在有些方面会不那么完善。特别是行车调度工作起步比较晚，相关的行车调度工作人员的整体素质可能不够高。行车调度工作人员的整体素质会影响行车调度的工作质量，影响地铁运营的服务质量。

2.3地铁行车设备自动化程度不够

地铁行车调度中常见的另一个问题就是地铁行车设备自动化程度不够，很多设备由于自动化不够，需要进行人工介入进行调试，导致更新不及时，增加了出错的可能性。比如，在发生故障的时候，列车不能及时发出警报或提示，而导致列车不能及时根据行车情况进行合理调整，而出现事故等。

地铁行车设备需要自动化检测其行车间距，以避免事故发生，如图2。

3.地铁运营行车调度调整方式

3.1建立健全地铁行车调度体系

为了让地铁行车调度更加高效、安全，需要建立完善的地铁行车调度体系，并要求相关工作人员严格按照相应的规章制度进行操作。首先，需要建立并落实行车调度安全和操作规章制度，要求工作人员按照操作流程进行行车调度;其次，由于行车过程中出现的问题通常为突发事件，事件常多变且复杂，因此，需要建立快速反应机制，出应急预案，并且要对各种可能出现的突发事件进行预演练习，进而更好地把握关键节点、关键时间段，做到反应快，报告快和处理快。通过建立健全地铁行车调度体系，可以帮助充分考虑乘客、基础设施、设备、环境等各种影响行车调度的因素，帮助全局统筹安排处理突发事件或者设备故障而引起的事件。

3.2加强对地铁行车调度工作人员的培训，提高工作人员的素质和能力

工作人员的工作能力和素质对地铁行车调度工作质量影响非常大。同时，由于地铁运行的特殊性，地铁面临的事件具有随机性和复杂性，其事件的处理需要灵活处理，而且还要合理科学，因此，面对地铁临时发生的故障及设备问题对于地铁行车调度的工作人员来说挑战非常大。这就要求地铁行车调度工作人员不仅要有良好的工作能力，还要有过硬的心理素质和成熟的处理事情的经验。因此，为了提高地铁行车调度工作人员的工作能力、心理素质和事件处理能力，企业要对其进行相关的培训。

3.3积极研发地铁行车调度设备的自动化

地铁运行过程中，如果出现故障能够被自动识别，会比人工检测发现得更早更及时，也可以被更及时地进行调度，从而更大限度地降低突发事件及设备故障引起的影响。地铁公司应该加强地铁行车调度设备的自动化研发，为地铁智能调度提供技术保障和设备基础。比如：在列车中设定指定的指令行车，当列车发生故障，需要进站台临时停车、临时增加或减少上下线运行时，可以通过指令自动闭塞;或者当列车需要进行行车折返时可以通过智能化运行等等。通过智能化调度，可以减少行车调度工作人员的人工介入，可以更及时地处理相关故障和突发事件。另外，如果故障自动触发警报，系统持续发出警报直到调度确认为止，有利于故障的的处理。因此，为了更好更及时地发现故障，更及时科学地处理突发事件，应该积极研发地铁行车调度设备的自动化，并投入使用。

4.結束语

地铁行车调度工作是保障地铁正常运营的关键。目前，地铁行车调度中主要存在的问题有地铁行车调度体系不够完善、车辆段行车调度工作人员素质有待提高、地铁行车设备自动化程度不够。经过分析探讨，主要的调整策略有如下几方面，比如建立健全地铁行车调度体系、加强对地铁行车调度工作人员的培训，提高工作人员的素质和能力、积极研发地铁行车调度设备的自动化并投入使用。

参考文献

[1]王凯.行车调度在地铁运营中的调整分析[J].住宅与房地产，2015（22）：56.

[2]戴兵兵.轨道交通运营非正常情况下行车调整方案分析[J].科技与企业，2014（07）：358-359.

（作者单位：徐州地铁运营有限公司）