毛 鑫， 沈 钢

(同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 201804)

轮轨关系作为影响轨道车辆动力学的关键因素，历来为铁路领域学者所重视，合理的轮轨匹配关系不仅关系到车辆直线运行的稳定与否，曲线通过的顺畅与否，轮轨磨耗的均匀与否等，更是保证车辆运行安全性的重要前提.在轨道列车的长期运行过程中，轮轨不可避免地会发生磨耗，因此需要定期对轮轨进行镟修和打磨.

踏面镟修廓形的设计方法国内外已有多位学者研究，如Wu[1]提出了一种基于圆弧拟合的踏面外形设计方法，该方法设计的踏面外形能够与钢轨形成共形接触，这样就具有较好的曲线通过能力和较小的磨耗；Shevtsov[2-4]等运用响应表面拟合(Response Surface Fitting,RSF)的方法，将踏面型面的整体优化问题分解为多个次级优化问题，运用MARS数学算法求解，获得的踏面具有较小的接触应力和较低的滚动磨耗；沈钢[5]等考虑到轮轨接触函数对车辆动力学性能提出的车轮型面优化设计方法.钢轨打磨廓形的设计方法虽然和踏面镟修廓形设计有共通点，但由于其固有的特性，给设计工作带来了新的挑战，主要在于：不同线路条件对设计提出的兼容性要求；同一线路上不同行车工况对设计提出的兼容性要求；非对称的廓形设计要求.

由此造成了国内外对该方面的研究相较踏面要少很多，但还是有部分学者就此作出了努力，典型的有：Eric[6]等提出的通过控制轮轨接触点的分布范围来获得……