崔旭佳, 唐湛棋,2, 姜 楠,2,*, 刘俊杰

(1. 天津大学 机械工程学院力学系, 天津 300354; 2. 天津市现代工程力学重点实验室, 天津 300354; 3. 天津大学 环境科学与工程学院, 天津 300354)

0 引 言

客机座舱环控系统是大型客机的重要组成部分，是21世纪国内外大飞机研究[1-6]的重点。创造高效、节能、安全、健康、舒适的座舱环境,是体现我国大飞机在国际竞争中优势的重要保证，也是保障乘客和机组人员安全、健康和舒适并通过适航认证的前提。通过组织合理的气流来改善座舱环境安全性、健康性、舒适性是当前国际研究的前沿，座舱中的空气流动是整个座舱环境形成和控制的重要基础。其中风口是舱内气流组织的动力源头，它决定了舱内气流的流动特征，风口流场的优化设计是研制新型座舱环控系统的关键环节之一。个性化风口是座舱环控系统中重要的送风单元，其主要作用为快速通风、换热，乘客可以根据自己实时感受进行自主调节，以达到自身的最佳舒适程度，但现有个性化送风常引起乘客头部的强烈集中吹风感，而且浪费气源，加重发动机引气负担，不利于节能减排，因此开展个性化风口流场优化调控的研究具有重要的应用价值。

为了降低乘客对个性化送风的头部集中吹风感，改善个性化送风流场多尺度湍涡结构成分，设计了带有不同尺寸加齿结构的喷嘴，加装在个性化风口，通过加齿根部与圆弧边缘角区生成的流向涡扰动[7-8]，调控原有流场中的多尺度湍涡成分，以达到降低吹风感、提高乘客舒适度的目的。……