李丽慧，马金柱

(许昌学院 土木工程学院，河南 许昌 461000)

我国公路及城市道路的设计年限一般为15～20年，当已建成的路面达到使用年限或因重交通、超载等原因提前被破坏，甚至是结构性破坏，路面必须进行改造[1,2].水泥稳定碎石基层是我国高等级公路基层和底基层应用最广泛的一种结构型式[3,4].

我国每年的路面改造工程都会产生大量的废旧水泥稳定碎石.以前，大部分建筑垃圾未经任何处理就被运往郊外露天堆放或填埋[5]；近十年来，随着国家对资节约源和环保问题的日益重视，全国各地陆续建设了建筑垃圾处理厂[6]，对本地区的建筑垃圾进行回收、集中处理与再利用.建筑垃圾通常要经过分类、破碎、分拣等工艺后存放，然后根据需求再利用.废旧水泥稳定碎石如果由建筑垃圾清运公司集中回收，从铣刨到再利用通常需要一段时间；如果由该道路工程的施工单位直接回收后再利用，不仅大大缩短其存放时间，而且能够节约占地.本研究以废旧水泥稳定碎石为研究对象，通过试验，分析其存放前后各方面性能的差异，为废旧水泥稳定碎石资源化处置效益的最大化提供科学依据.

1 试验方案

在道路改造工程水泥稳定碎石基层铣刨现场取样，分两个批次进行水泥稳定碎石再生试验，一批立即进行配合试验、无侧限抗压强度和收缩试验，并将该配合比应用于本工程水泥稳定碎石底基层；另一批放置三个月后，再进行相同试……