罗 蓉， 许 苑， 刘涵奇， 冯光乐

(1.武汉理工大学 交通学院， 湖北 武汉 430063； 2.湖北省公路工程技术研究中心， 湖北 武汉 430063；3.湖北省交通运输厅 工程质量监督局， 湖北 武汉 430063)

沥青作为沥青路面结构的一部分，其疲劳寿命会影响路面服役寿命.现有针对沥青疲劳寿命的试验通常采用连续加载方式，同时将沥青在不能继续承受相应荷载时的加载次数定义为沥青的疲劳寿命.然而在实际路面行驶过程中，由于车辆间断加载使得沥青有一定的恢复时间，这就导致现有连续加载试验无法真实评价服役环境中的沥青疲劳寿命.1967年Bazin等[1]首次提出沥青混合料的自愈合特性，并证明其可以提高沥青路面的服役寿命.自此，沥青的自愈合能力得到重点关注并有很多学者对其展开研究：Kim等[2]发现沥青的裂缝愈合分为裂缝表面毛细作用产生的润湿愈合和沥青分子在裂缝表面的随机扩散2个过程；lvaro[3]通过CT扫描分析了沥青愈合的微观过程，并通过Arrhenius方程对沥青自愈合速率和温度进行相关性分析；Tan等[4]采用应力和应变2种控制模式研究了各沥青在不同损伤度、不同间歇时间条件下的愈合情况；Sun等[6-7]采用愈合行为方程对沥青现有的自愈合评价指标进行拟合分析，并通过愈合活化能分析沥青在不同温度下的愈合难易程度.

目前，沥青的自愈合评价指标主要通过动态剪切模量本身的变化情况来表征，并未考虑间歇前后动态剪切模量的变化速率.本文通过考虑……