焦驰宇， 鲁子明， 龙佩恒， 时晓鹏， 侯苏伟,4

(1. 北京建筑大学 未来城市设计高精尖创新中心，北京 100044； 2. 北京建筑大学 工程结构与新材料北京高等学校工程研究中心，北京 100044； 3. 同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092； 4. 北京建筑大学 北京节能减排关键技术协同创新中心，北京 100044)

近年来，国内外发生的多次地震灾害，其中桥梁破坏受损严重，桥台震害尤其严重。如图1所示，1976年唐山地震(M7.8)中，某铁路桥桥台受到地震影响，桥址处场地砂土液化，造成桥台周围填土滑移，致使桥台发生破坏[1]；1994年美国Northridge地震(M6.7)中，受损的桥梁中一半以上的桥梁出现了桥台震害。图2所示为一座10跨曲线箱梁桥，地震时主梁与桥台碰撞，造成桥台侧墙破坏,主梁也因失去了桥台的支撑约束，而背离桥台移动了150 cm[2]。从上述可以看出，桥台破坏主要原因是地震中土-桥台-上部结构相互作用。

图1 桥台台后路基塌陷 Fig.1 Abutment subgrade subsidence

图2 桥台挡块破坏(Northridge地震，1994年) Fig.2 Shear key failure of Abutment (Northridge earthquake,1994)

Aviram等[3-4]对直线桥梁考虑土-桥台-上部结构相互作用的抗震性能做了相关研究；彭大文等[5]对于整体式桥台桥梁进行了天然脉动荷载作用下的自振特性的研究；李悦等[6]提出了一种考虑土-桥台-上部结构相互作用的离散质点-弹簧模型，并对其进行了一些非线性抗震研究；Wieser等[7]探讨了曲线桥在桥台-主梁相互作用下的抗震性能；高玉峰等[8]在前人研究基础上推导出了考虑土的非线性及桥台高度修正的桥台刚度计算公式；李立峰等[9]探讨了桥台-填土-结构相互作用对于直线桥抗震性能的影响。……