杨永忠， 毕玉华， 张 宁， 向 熔，申立中， 唐明超， 吴礼民

(1. 昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500； 2. 昆明云内动力股份有限公司，昆明 650500)

伴随工程机械、农业机械等非道路移动机械行业的快速发展，非道路柴油机的市场空间也变得日益广阔。由于非道路柴油机工作条件恶劣、负荷大、工况变化剧烈，对柴油机的可靠性、振动与噪声等都提出较高的要求，整机振动与噪声(NVH)特性成为制约柴油机强化的主要因素之一。因此，进行非道路柴油机振动与噪声影响因素分析，对于提高非道路发动机运行NVH性能具有重要意义[1-2]。

柴油机振动与噪声研究方法一般有两种：一种是基于模态测试与振动噪声测试的试验研究，另一种是基于多体动力学与边界元法的振动与噪声机理仿真研究[3]。美国德纳公司、福特公司等[4-6]对发动机气缸盖罩进行了振动测试，分析气缸盖罩振动特性与影响气缸盖罩振动空间传递特性。奥地利AVL公司Martin Sopouch等[7]采用仿真分析的方法，研究了传动链条、链条张紧器以及凸轮轴、气门机构的动态特性以及激励对发动机振动的影响。德国FEV公司Schneider等[8]分析了传动系统动力学特性，结合FEA分析方法，对发动支架及相关附件进行优化。日产汽车公司Yamamoto等[9]基于FEA分析方法，提出了一种优化发动机缸盖螺栓数目以及位置的系统优化方法，减振降噪效果明显。通用汽车公司Lee等[10]通过对2.0 L与2.2 L欧Ⅴ车用柴油机整机振动分析，拓扑优化了齿轮室盖结构与油底壳结构，使柴油机NVH性能大幅度提高。……