(中国西南电子技术研究所，成都 610036)

1 引 言

在系统建成时，采用了相参和非相参混合测量体制，飞行器载应答机采用了“一路相参、两路非相参”的中调转方案：应答机接收的三路信号分为一主二副，对主站信号相参转发，对两路副站信号则在变频后调制在主站转发信号上进行下发[1-4]。

通过多次实际飞行试验考核发现，当飞行器处于某些特殊飞行段落，应答机相参通道接收信号受飞行器的尾焰或遮挡影响出现异常时，对应的应答机转发信号会异常跳变。由于两路非相参通道信号是调制在相参通道转发信号的参考载波上进行下发，当主载波跳变，两路非相参信号也会同步跳变。当上述情况反复出现，地面测量数据将不断地瞬时失效，导致对相应测量段落只能采用其他较低精度测量数据进行平滑处理，从而对最终测量精度造成影响[5]。

为改善多通道间相互影响的现象，可将飞行器载应答机由“一路相参、两路非相参”的模式改进为三路全相参转发模式，这时三路信号独立接收,转发互不影响，避免了飞行过程中所有测量数据同时变差的情况。这种采用三路全相参转发的外测系统测量精度高，并且地面站设备方案易于实现，通过地面站的时钟精密同步、频率源精确标校、各站同时提取并处理应答机转发的三路载波频率和测距信号，全系统可同时完成多个距离和与距离和变化率的测量，大大提高了系统可靠度和布站灵活性。……