马 嵩

（1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉430063）

在高速铁路建设过程中，桥梁和隧道在整条线路中占有非常大的比重。由于隧道工程的特殊性，与路基桥梁段相比，隧道内的精测网建网具有其独特性。CPII控制网是高速铁路建设中一级重要的平面控制网，称为线路平面控制网。该控制网的精确测量，能够为CPIII控制网提供高精度的起算数据，从而为高速铁路的高平顺性提供必要的条件。对于隧道外的CPII控制网，可以利用GPS方法进行高精度的测量，一般都能够得到所需的精度。然而，对于隧道洞内的CPII控制网，无法利用GPS方法进行测量，故传统的做法是采用导线网的形式（导线环网或交叉导线网）利用全站仪进行测量［1］。随着测量技术的不断更新与进步，自由测站的方法已经被运用到高速铁路隧道洞内CPII控制网的建网测量之中。

研究表明，附合单导线网、导线环网和交叉导线网等几种传统的导线测量方式中，交叉导线网在网型强度以及控制导线网横线摆动等方面是最优的。以具有代表性的交叉导线网为例，对利用交叉导线网法和自由测站的方法建立洞内CPII控制网进行了定性分析，并利用这两种方法分别对建立隧道洞内CPII控制网进行了实验数据模拟计算，从定量的角度对交叉导线网法和自由测站方法进行分析。

1 交叉导线网建立隧道CPII控制网

1.1 控制点埋设及构网原理

交叉导线网的控制点均成对布设在靠近隧道双侧壁附近的仰拱上，其采用如图1所示的网型进行外业测量。……