刘贤腾，陈雪明，周江评

(1.上海市城市规划设计研究院，上海200040；2.西交利物浦大学，江苏苏州215123；3.香港大学，香港999077)

0 引言

快速城镇化使得中国大城市的就业-居住空间关系发生了深刻的嬗变，同时也带来通勤时耗过长和交通拥堵等城市病问题。10多年来，学者们一直从多角度构建不同研究框架和模型来研究城市就业-居住空间关系及其间的通勤现象[1-10]，探讨其背后的成因机制，以期提出相应的规划对策。中国学者在进行本土化研究的同时，也注重梳理总结基于西方城市空间研究的方法和框架。文献[11]回顾了职住平衡(job-housing balancing)视角的研究文献，文献[4]综述了空间错位理论(spatial mismatch hypothesis)及其研究方法。这些综述文献虽然澄清了相关概念内涵，理顺了现象研究的逻辑思路且夯实了国内在相关领域的研究基础，但对于过剩通勤框架的研究方法和进展，仍显薄弱且着墨不多。采用过剩通勤框架分析中国城市就业-居住空间关系的研究主要有文献[12-14]。

过剩通勤(excess commuting)作为研究城市就业-居住空间匹配关系的研究框架，被越来越多的学者应用。该概念提出后历经30年的发展，得到了实质性的进展，提出多种通勤定义和指数，逐步形成一个用来评价城市的就业-居住平衡度及通勤效率的研究范式。鉴于中国大城市交通拥堵情况日甚，且被许多学者和规划师经验地认为是就业-居住空间不平衡所致，因而有必要对以就业-居住空间关系及其通勤效率为研究对象的过剩通勤理论这一研究范式及其框架做系统的评述。……