林开胜

(广西桂通工程咨询有限公司，广西 南宁 530028)

0 引言

桂柳高速公路作为广西区内第一条高速公路，运营十几年来，随着交通量和车辆荷载的日益增长，旧水泥路面已经逐渐出现了多种病害，急需对路面进行改造，以改善行车安全性和舒适性。旧路加铺沥青面层是一种常用的水泥路面改造方案，但国内外一直没有统一的设计方法。从区内已完成水泥路面加铺的柳南高速和南北高速的使用情况来看，目前路面状况十分良好，尚未出现大面积损坏，这说明两条路所采取的改造方案是较为成功的，可供桂柳高速水泥路面改造参考使用。

经过对比论证，桂柳高速沥青加铺层最终确定为：2 cm应力吸收层AC10+10 cm中面层AC25C+4 cm表面层SMA13。其中，应力吸收层AC10主要用作水泥路面的应力消散和吸收使用，其设计方法、技术指标和性能要求有别于现行规范中密级配AC10沥青混凝土，因此在设计和应用时，需要综合考虑应力吸收层的防反射裂缝、应力消散效果、防水封水效果及结构性能等要求。本文主要借鉴柳南高速路面改造中所使用的应力吸收层设计方法，结合桂柳高速沿线的地方性材料，针对性地开展应力吸收层混合料在桂柳高速路面改造工程(简称本工程)中的应用研究，用于指导实体工程的设计、施工和质量控制。

1 应力吸收层设计方法及设计参数

本文应力吸收层设计方法主要参考柳南高速公路路面改造工程中所使用的设计方法，并根据桂柳高速公路的实际情况进行优化设计，最终得到适合本工程使用的设计级配、最佳油石比确定方法和设计参数。……