刘沐勋

(广西桂通工程咨询有限公司，广西 南宁 530028)

0 引言

由于沥青玛脂碎石混合料(SMA)具有良好的实用性能，被广泛应用于新建道路和旧路维修中的沥青混凝土路面上面层。对于SMA沥青面层施工技术，国内正处在实践阶段，施工项目也不少，虽然有相关经验可借鉴，但由于SMA沥青面层施工技术复杂、施工控制工序要求高，特别是对厚度、压实度、路面平整度、抗滑性能的控制，受制约的因素较多，难度较大。因此，为了保证SMA沥青面层施工质量，就必须采取优化的配合比、科学合理的施工技术。本文结合广西沿海高速公路改扩建一期工程预留起点路段施工的实际情况，探讨SMA-13改性沥青混凝土上面层从原材料开始到最后碾压成型，每一个环节所采取的施工控制措施。

1 工程概况

广西沿海高速公路改扩建一期工程起于南宁市良庆区那马镇新丁村附近，终于钦州市钦北区大寺镇南间村。预留起点路段及主线收费站项目起于广西沿海高速公路改扩建一期工程起点K1990+532.14，终于南宁市外环公路那马北枢纽互通段，终点桩号K1993+931.906，路线长3.4 km。本项目沥青混凝土路面上面层为4 cmSMA-13改性沥青混凝土。

2 施工技术要点

2.1 原材料选择

(1)沥青：采用“壳牌”(泸州)沥青有限公司SBS(I-D)改性沥青，材料已经进场并会同监理工程师取样检测合格。

(2)粗集料：本项目所用的上面层辉绿岩碎石从田东县岩相山辉绿岩石场采购，规格为5～10 mm、10～15 mm；石灰岩碎石(规格3～5 mm)从扶绥长山头石场采购，直接供应至本项目拌合场。……