马旭东

（航空工业直升机设计研究所，江西 景德镇 333001）

直升机的工作原理和工作状态特性决定其振动环境相对其他航空器和运输平台具有非常突出、非常特殊的振动环境，其振动环境特性也非常鲜明，它属于在随机振动基础上叠加强烈周期正弦振动、很复杂的综合振动。我国在直升机研制领域，开展了直升机振动环境的研究，取得了大量的成果。

本文针对已知直升机振动频率情况，通过探究MIL-STD-810和 RTCA /DO-160这两大规范较新版本核心技术内容的发展和变化，为开展直升机振动环境基础研究提供参考。

1 发展历程

当前欧美振动环境试验通用规范主要有MILSTD-810和 RTCA /DO-160（EUROCAE ED-14），最新版分别是2008年发布的MIL-STD-810G和2010年12月发布的RTCA /DO-160G。军用直升机研制一般采用MIL-STD-810进行剪裁或直接采用，而民用直升机研制一般采用RTCA /DO-160进行剪裁或直接采用，或者兼顾两个规范。

1.1 MIL-STD-810体系发展

MIL-STD-810是美国国防部制定的机载设备环境试验规范，目的是用谨慎设计得到的环境应力来消除“过”或者“欠”设计/测试，以确保对设计有影响的环境都已经在设计中系统地做了考虑。

MIL-STD-810强调对相关材料的剪裁以符合在它的寿命周期内所会承受的环境，并且要测试对应对象。从基本版1962年发布至今，共有“MIL-STD-810Base”和“MIL-STD-810A至 E”8个 版 本。MIL-STD-810F是在总结国际环境工程管理和环境试验应用经验，充分吸收美国国防部D0DD系统采购标准和英国国防部标准DEF 00-35《国防装备环境手册》等标准有关内容的基础上制订的。

1.2 DO-160体系发展

《机载设备的环境条件和测试程序》是由美国航空无线电技术委员会（RTCA）135分会（SC-135）制定，为机载设备定义了一系列的最低性能环境试验条件（类别）和相应的试验方法，简称“RTCA/DO-160”或“DO-160”。……