彭光明，闻长生

(中交上海航道局中港疏浚有限公司，上海 200120）

1 改造背景

航浚4006轮为我司1975年在日本三菱下关船厂建造的自航耙吸挖泥船，采用双机双桨驱动，主机制造商：日本神户株式会社，型号：6UET 45/80D×2台，增压器型号：三菱MET350×4台，因原增压器已经使用超过42年，设备老旧，使得主机存在燃烧工况差，燃油消耗大，增压器主要的维修备件停产等弊端。航浚4006轮虽然船龄超过42年，但是该船整体设备状况较好，因吃水小工程适应性强，公司为了更好地发挥该船舶的效率，正常执行增压器的维护保养，提出了是否可以通过对主机4台增压器进行重新选型和改造，从而快速提高该船的整体经济效益的设想。

2 计算、分析和选型

根据航浚4006轮主机相关的技术参数（表1），进行相关的计算和分析。

主要的计算结果如表2。

运用计算结果和市场上在用的成熟增压器产品技术参数进行匹配和选型，并考虑到改造的成本因素，其中ABB公司的VTR321增压器更符合我们的综合要求。根据匹配结果:航浚4006轮主机（型号：6UET45/80D）选用VTR321增压器（规格：F6T26．2DH2CH120)在转速182r/min时，增压器的总效率可以提高到60%左右,排温在原增压器的基础上可以下降15℃左右，扫气压力能提高到0．175bar以上。

对在用的老旧增压器进行整体换新，这是目前国内外普遍采用的一种方式，分析其更换的目的主要有三点。

表1 主机相关的技术参数表

（1）以新型的高效率增压器替代旧型增压器并配之以调整喷油定时，提高低转速下的增压压力，最大燃烧压力和柴油机的平均有效压力，改变增压器的配机点（向低转速工况下移动）等各项措施，从而大幅度的降低燃油消耗率（可达14g/kW·h)和船舶运行的燃油费用。……