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DFH5型机车风源系统改造

2018-04-19王中尉

科学与财富 2018年4期
关键词:改造

摘 要:针对DFH5型机车风源系统供风速度慢、故障率高,不能满足翻渣作业需要,针对问题开展攻关,确定改造方案,通过实施取得了预期的效果,满足工作需要。

关键词:DFH5型机车;风源系统;改造

目前,本钢运输部有内燃机车63台,其中有12台DFH5型机车,属于我国第二代内燃机车产品,该型机车主要负责拉渣及翻渣作业,由于工作特点,对机车风源系统要求较高。由于该车型受到当时的技术水平的限制,风源系统存在供风速度慢,如空压机长时间工作会造成风源系统故障率高等问题,不能满足翻渣作业的要求。

据近三年统计,每年单台机车平均更换2.1台空压机,因风源系统故障造成机车临修平均每年13次/台,在库时间4.2天/台次,给机车检修和运用带来困难,同时也存在严重安全隐患。因此,从2016年开始我们成立攻关组对该车型风源系统实施改造。

1.风源系统存在的问题

该系统主要存在以下问题:

(1)供风速度慢。

DFH5型机车风源系统中的供风部件采用的是3W-1.6/9型空气压缩机,该型压缩机的供风速度是1.6m3/min,总风缸的储气量为1000L,风缸压力从0上升到900kpa需要10min,风缸压力由750kpa上升到900kpa需要93s。

(2)故障率高。

工矿企业铁路运输特点是机车起动、换向、制动频繁,要求风源系统供风最大。由于该车型风源系统供风速度慢,部件工作时间长,动作频繁,磨损增加,结果使系统故障率上升,造成机车运用率下降,机车检修、运用成本增加。

(3)电控部件多,控制复杂。

风源系统中的空压机是靠Z2C-62型并励直流电动机驱动。由于并励电动机自身特点,在起动过程中要采取二级降压起动,因此,在电路中需要2个接触器和降压电阻。由于部件多,加之动作频繁,经常烧损接触器和电阻,使系统故障率增高。

(4)部件性能差。

3W-1.6/9型空气压缩机由2个低压缸和1个高压缸组成,额定转速1500r/min,活塞和缸套的润滑是采用连杆上的油针飞溅润滑。因此,由于润滑不良,经常出现摩擦副之间干麿和磨损加剧的现象,致使空压机的使用周期缩短,更换频繁。

2.确定改造方案

2.1提高供风速度

提高风源供风速度的唯一途径就是更换空气压缩机,我们选用的是Z-2.4/9型空压机。该型空气压缩机的供风速度是2.4m3/min,总风缸的储气量为1000L,风缸压力从0上升到900kpa需要6min,风缸压力由750kpa上升到900kpa需要35s。

2.2改变电控方式

(1)将原空气压缩机驱动电机由13KW并励式Z2C-62型改为22KW的ZD316A型串励式,取消了原系统中的降压起动电阻,充分利用了串励电机的负荷特性,满足了风源系统工作需要。

(2)将原系统的供电电路进行改进,改为由主发电机直接供电。克服了原电路在停机状态时,由于误操作而造成空压机工作的现象,并取消了中间环节,提高了逆流二极管的使用寿命,提高了安全性。

(3)将原系统中的起动接触器CZO-150/10型改为S156K-33-110V型,并加装PRS-80C型保护装置,大大提高了部件的使用寿命。简化了电器元件的配置,提高了系统运行的可靠程度,降低了系统故障和检修成本。改进后的风源系统电气控制原理如图1所示。

图1改进后风源系统电气控制原理图

3. 具体实施及应用效果

根据上述的改进方案,我们利用DFH5型509号机车架修的机会,对该车的风源系统进行了改造。为了确保改造效果,我们对架修后机车运用质量进行了为期半年的跟踪,改造后的风源系统具备以下特点:

(1)供风速度明显加快。风缸压力从750kpa升至900kpa由原来的93s减少到现在的35s,供风速度提高2.5倍。

(2)故障率降低。由于对电控部分進行了改造,电器元件的故障率急剧下降,机车运用率得以提高。

(3)提高了空压机的使用寿命。原3W-1.6/9型空压机由供风速度慢、工作时间长、转速高(1500r/min)、润滑不良(靠油针飞溅润滑)等缺陷,每半年就要对空压机进行分解检修。改为Z-2.4/9型空压机后,供风速度提高,空压机转速为1000r/min,润滑方式为压力润滑,由专门的供油泵来完成,空压机使用寿命大大提高。

4.结语

随着本钢铁路运输内燃化的确立,内燃机车所承担的运输任务将不断加大,由于老型机车受到自身特点的限制,将越来越不适应现代铁路运输的需要。通过这次风源系统的改造成功,我们积累了经验,同时也说明对老型机车实施技术改造,是实现机车技术升级、适应本钢铁路需要的有效途径。

参考文献:

[1]周保龙.内燃机学【M】.北京:机械工业出版社,1999.

[2]王连森.内燃机车检修【M】.北京:中国铁道出版社,2007.

[3]李成良.机电控制技术【M】.北京:中国电力出版社,2007.

作者简介:

王中尉 1975年8月出生 现任辽宁本钢板材股份有限公司运输部机务段内燃机车运用专业

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