颜景林　夏志伟　周志勇　李光瑾　谷圣龙

摘 要：通过对46米规格混凝土泵车臂架断裂的连接杆分析发现，臂架连接杆表面存在硬化层，断口为脆性断口，连接杆主板的力學性能差别较大，低于设计要求，是其断裂的主要原因。

关键词：混凝土泵车；连接杆；断裂；硬化层；性能

中图分类号：TU646 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）04-0057-02

1 前言

混凝土泵车是现代建筑中不可或缺的工程机械，集输送成品混凝土和浇筑工序于一体的建筑机械，在将预拌好的混凝土输送到模板的过程中，可连续、均匀、快速地输送，使混凝土不易离析，质量得以保证[1]。混凝土泵车臂架结构应力分布的最大点位于第一节臂与第二节臂的连接部位[2]。本文中混凝土泵车臂架长度为46米，连接杆所用材料为WELDOX900，在正常的使用过程中，第一节臂与第二节臂的连接杆突然发生断裂。

2 断裂连杆的检测分析

2.1 断口分析

通过对泵车臂架连接杆的断口进行分析（见图1）断裂的连杆存在4对断口，分别标记为1、2、3、4，与其对应的断口分别标记为1-1、2-1、3-1、4-1，其中1、1-1、2、2-1断口位于一侧，标记为A侧，3、3-1、4、4-1断口位于一侧，标记为B侧，可以发现连杆的断裂位于本体部位，断口宏观未见明显的塑性变形，为脆性断口，断裂源位于相同侧，即断口的右下角部位。

断口局部放大图2所示，对各断口进行宏观检查，1、3断口均未见明显的塑性变形，均存在明显的人字纹扩展，2、4断口部分区域存在较为明显的塑性变形，其中1-1、3-1断口存在疲劳辉纹，裂纹源较为平齐，裂纹沿连杆宽度方向扩展，断口存在疲劳源区和脆性断裂区。……